Att boka tågresa till Hamburg och Disneyland Paris

Tänkte dela med mig av mina erfarenheter av att boka tågresa till tågresa till Hamburg och Disneyland Paris för två vuxna och två tonåringar.

Först kollade vi tågtider via tyska Deutche Bahn: www.bahn.com/en. Funkar både i dator och mobilapp. Registrera ett konto och logga in är praktiskt, då finns senaste sökningarna kvar.

Sedan köpte vi mobilpass, interrailkort i mobilen, på www.interrail.eu/en/interrail-passes/global-pass. Vi visste att vi med marginal klarade oss på den lägsta nivån fyra resdagar på en månad, annars går det ju att planera från startsidan www.interrail.eu/en. Logga in via mejl kopplad till Google eller registrera konto.

Jag gjorde en planering i ett Googledokument för att snabbt kunna kopiera och klistra in passnummer, interrailpassnummer, födelsenummer och mobilnummer.

Sen köpte vi platsbiljetter sträckan Stockholm Central–Koebenhavn H, inloggad som kund på https://www.sj.se/ i datorn. Ändra resenär och kundkort till ”Interrail alt Eurorail”. En i sällskapet har inte interrailkort, men det går att köpa resa och platsbiljetter samtidigt för att kunna sitta ihop.

Sedan köpte vi platsbiljetter Koebenhavn H–Hamburg Hbf. Den i sällskapet utan mobilpass som köpte resa och platsbiljett via appen DB Navigator och tyckte det gick lättare än www.bahn.com/en

Vi andra köpte sittplatser via www.interrail.eu/en/book-reservations. Man måste först logga på nytt och sedan lägga in uppgifter som interrailpassnummer för resenärerna och en resrutt.

I Hamburg stannar vi ett antal nätter, innan det blir dags för Disneyland. Den andra vuxna tar vanliga tågbanan hem till Stockholm, direktbokat i Deutche Bahn-appen DB Navigator sträckan Hamburg–Köpenhamn och sedan SJ Köpenhamn–Stockholm.

Vi övriga leklystna tar ett morgontåg från Hamburg, som byter i Köln och Bryssel, för då kommer man direkt till tågstationen Marne la Vallée-Chessy som ligger vid entrén till Disneyland och en kvarts gångavstånd till hotellen som inte är hutlöst dyra. Obligatorisk platsreservation på snabbtåget Bryssel–Marne la Vallée-Chessy, bokat via Interrail.eu.

Ankomst vid 18-tiden, och då hinner vi lämna bagaget på rummet och gå in på Disneyland några timmar, som har öppet till kl 23.

Vi har bokat fyra hotellnätter, så det blir en kväll och tre heldagar för nöjesparken och upplevelseparken även om inträdet gäller för fem heldagar. Hotellgäster kan gå in i parkerna kl 08.30, en timme före övriga besökare kl 09.30. Vi har förbokat frukost men ingen annan mat, halv- och helpension var så himla dyrt och det kanske blir mer glass och snask än riktigt käk dessa dagar.

Hemvägen blir samma rutt Marne la Vallée-Chessy–Bryssel–Köln–Hamburg, ett tåg på förmiddagen som är framme tidigt på kvällen. Obligatoriskt platsbokning snabbtåget via Interrail.eu. 

Då har vi några timmars marginal innan vi tar Snälltåget från Hamburg direkt hem till Stockholm Central. Liggplatser bokade via https://www.snalltaget.se/ . Lägg in ”Interrail” som rabattkod-fältet. När jag köpte så funkade det inte i datorns webbläsare, så jag fick göra det i mobilens webbläsare. Snälltåget har ingen app.

Ett allmänt tips är att tillåta webbläsaren, i mitt fall Chrome, att spara text vid inmatning och synka med mobilen. Då kommer oftast namn, mejl, mobilnummer och adresser in automatiskt i formulär, både i datorn och mobilen, eftersom jag är inloggad i Google.

Och jag har sparat alla dokument som platsbiljetter i en mapp på min Google drive som jag delat med de andra resenärerna (plus att jag skriver ut på papper). I kalendern har jag lagt in de enskilda tågresorna, med bokade vagns- och platsnummer.

Återkommer med reserapport hur denna tyskfranska tågluff blev!

Explain this to me like I am a tonåring: städa och hjälp till för fan!

Har du också diskussioner med större barn och tonåringar om vikten och behovet av att hjälpa till hemma? Nu har jag utgått från mig själv, och lägenhet i kollektivhus med gemensam mat måndag till torsdag. Här är en uppspaltad lista för att visa omfattningen. Och att om de blir ombedda att göra ett par saker så gör de vuxna föräldrarna ändå allt annat som återstår...

Vad som behövs göras varje dag

• Torka av köksbordet

Vad som behövs göras flera gånger varje vecka

• Dammsuga
• Gå ut med brännbart osorterbart avfall och återvinning
• Tömma diskmaskinen
• Handla mat

Vad som behövs göras flera gånger varje helg

• Duka och duka av
• Laga mat

Vad som behövs göras varje vecka

• Städa handfat och toalett
• Ta fram mer toapapper
• Vattna
• Rätta till kuddar

Vad som behövs göras varannan vecka 

• Tvätta och vika in tvätt
• Våttorka golven
• Torka av ytor
• Vattna med gödning och vattenspreja krukväxter

Vad som behövs göras varje månad

• Byta sängkläder
• Plantera skott från krukväxter
• Handla förbrukningsmaterial
• Tömma soppåsen i badrummet
• Pumpa cyklarna

Vad som behövs göras vår och höst

• Ta fram eller lägga undan kuddar utemöbler och hängmatta
• Gå igenom säsongkläder och skor samt mössor, vantar/handskar och halsdukar
• Serva cyklarna

Vad som behövs göras varje år

• Säkerhetskopiera bilder i mobiler
• Plantera om krukväxter

Capiche?

Detta måste finnas på en arbetsplats! (?)

Intensiv första jobbvecka! Har dock hunnit göra några reflektioner kring vad jag gillar på en arbetsplats. Det handlar inte om detaljer som förtroende, respekt för erfarenhet o funktionell ledning utan VIKTIGA saker:
✔️ Fruktkorg. Med frukt kvar.
✔️ Kaffemuggar, som räcker
✔️ Toaletter, tillräckligt många, o luktar gott
✔️ Egen kontorsstol, som ingen skruvar på
✔️ Eget o samma skrivbord
✔️ Galgar vid entrén som inte är låsbara o sitter fast
✔️ Cykelparkering vid huvudentrén
✔️ Cykelhjälmar i kontorslandskapet
✔️ Roterande ansvar fixa fika
✔️ Kultur gemensamt äta låda eller köpt mat i lunchrummet.
✔️Högsta chefen tillgänglig, nära.
Osv.

Mina barn när de kommer på besök kommer dock tycka Svenska Afghanistankommittén suger eftersom de INTE har chokladmjölk i kaffemaskin😂 🍵 🍫

Så ska en pressekreterare vara och arbeta på en presstjänst

Jag har 16 års yrkeserfarenhet som pressekreterare från fyra olika arbetsplatser och goda kontakter med många pressekreterare, vilket gör att jag har dragit en del slutsatser kring hur ett effektivt pressarbete kan organiseras och utföras samt hur inställningen bör vara hos en pressekreterare. Här delar jag med mig av dem.


Jag är utbildad journalist och har jobbat som nyhetsreporter men huvudsakligen som pressekreterare. En pressekreterare ska i egna verksamheten leta upp nyheter och anpassa dem för nå externa målgrupper via medier och andra kanaler. Min inställning är positiv och kreativ, frågan är inte om utan hur nyheten ska förpackas och säljas in.

För mig handlar det om vilka som fyller medieutrymmet – man själv eller andra aktörer. Det gäller att ligga steget före och aktivt höra av sig till reportrar och redaktioner med stora och små nyheter. I min verktygslåda ingår allt från presseminarier och twitter till mejltips och det allra viktigaste: telefonen. Förr eller senare går det alltid att hitta intresse hos riks- eller lokalmedier, bransch eller specialpress. Och varje enskild nyhet blir en del i berättelsen om verksamheten.

Jag gör ingen skillnad på proaktivt eller reaktivt pressarbete. Jag ser varje inkommande förfrågning som en möjlighet att bygga kontakter och skapa relationer med enskilda reportrar och redaktioner genom att ge snabb service men också merförsäljning i form av att erbjuda intervjuer med talespersoner och tipsa om relevant och uppdaterad fakta eller ståndpunkter i den aktuella frågan.

Det gäller att ha en ständigt pågående omvärldsbevakning, och en strategisk planering på kort och lång sikt. Vad är på gång nu, vad händer närmaste månaden och hur är  samhällsdiskussionen kommande Almedalen, osv. Då blir det lättare att i det dagliga pressarbetet matcha befintliga rapporter från verksamheten med intresserade journalister, och förbereda underlag med framförhållning.

En pressekreterare kan internt agera som en kritiskt granskande journalist, för att identifiera potentiella risker för negativ publicitet. Min grundinställning är att verksamheten på eget initiativ ska aktivt ska agera och kommunicera även dåliga nyheter, det gäller att riva av plåstret! Fel och misstag kommer alltid upp förr eller senare, och blir bara sämre när de vinklas av en journalist som upplever att de gör ett exklusivt avslöjande.

Jag är självgående och samarbetsinriktad i arbetsgrupper med kommunikatörer, kanalredaktörer, strateger och presskollegor. Jag kommer gärna med förslag och förbättringar, sedan följer jag vad som är bestämt vad gäller budskap eller tillvägagångssätt generellt och i specifika situationer.

Jag tycker det är verksamheten som ska besluta om inriktning och budskap, men som pressekreterare hjälper jag och påminner talespersoner att formulera sig så att budskapet når fram till målgruppen. Om journalisten inte fattar så kommer inte tittare, lyssnare eller läsare att göra det. Jag har stor vana av att ta fram eller bearbeta budskapsbärande underlag så de blir nyhetsmässiga och lättförståeliga.

Som person är jag positiv och delar gärna med mig av kunskap och erfarenheter, samtidigt som jag gärna inspireras av kollegor och ta del av nya arbetssätt och lärdomar. Jag gillar teknik, att kanaler förändras och att variera och utveckla arbetssätt. En bra nyhet förblir dock en bra nyhet, det gäller bara som pressekreterare att hitta den och få ut den ihop med verksamhetens budskap och berättelse.

Stockholm Direkt: MP-toppen den mest kände politikern

Svenska Dagbladet: Myndigheterna vi har mest och minst förtroende för

Framkomliga femton fina meter från Huddinge till Stockholm

Läsarna av denna blogg undrar säkert hur det gått med de återstående 15 meter cykelbana från Stockholm över kommungränsen till Huddinge, som jag bloggat om här. 

Det gick ju väldigt snabbt, några veckor från e-post och tweets så fanns asfalten på plats!

Kanske inbillar mig men tycker mig ha sett en ökning av antalet cyklister, även nu under vintersäsongen. Ser även föräldrar och barn som cyklar till Myrängsskolan i Huddinge från Rågsved.

Och det bästa av allt är en vägbom som möjliggör bibehållen fart fart och framkomlighet för cyklister samtidigt som bilister stoppas!

Denna bom sitter alltså på Huddingesidan.

På Stockholmssidan ligger hittills bara den sedvanliga stenbumlingen, grå granit utan reflexer som ska stoppa utsatta EU-medborgare, biltjuvar och smitande bilister och inte tar någon hänsyn till exempelvis miljövänliga pendlingscyklister. Se förra inlägget http://miljobilisten.blogspot.se/2015/11/15-meter-fattas-av-asfalt-och-underhall.html 

Det jag också undrar över och har har hört av mig till Stockholm om via synpunktsportalen är lövsopning, har den gjorts eller har entreprenören missat? Det är ganska mycket löv som täcker den nya svarta asfalten. Å andra sidan kanske de försvinner när snöplogningen kommer igång?

Nyss fick jag besked från stadsdelsförvaltningen att de tar kontakt med ansvarig upphandlat entreprenör! Bra, då kanske även snöplogningen blir uppstyrd när väl vintern kommer på riktigt.

Sedan återstår i närheten vägbommen som helt blockerar cykelbanan Hälsospåret på andra sidan Kräppladiket, också precis vid Snösätravägen. Den stoppar bilister men skadar cyklister. Min tolvåriga dotter med funktionsskillnad körde omkull här i somras med sin trehjuliga cykel eftersom asfaltskanten är så hög. Bättre kunna cykla kvar på cykelbanan. Se detta blogginlägg.

 

Lämpliga underlag för översyn och ändring kan vara Stockholms stads budget, framkomlighetsstrategi och cykelplanen. Samt Trafikkontorets handbok för utformning av cykelinfrastruktur Cykel i staden, sidan 29:

Hinder mot biltrafik på cykelvägar

På många ställen är det vanligt med önskemål om fysiska åtgärder för att förhindra biltrafik på cykelvägarna. I första hand bör en bedömning göras om problemet är så stort att fysiska åtgärder måste vidtas. Grundprincipen ska vara att inga fysiska hinder ska sättas upp i cykelbanan.

Om cykelbanan är rätt skyltad ska polisen övervaka att gällande regler efterlevs. Kanske någon enstaka bil är att föredra framför de olägenheter

som en avstängningsanordning alltid innebär:

• Risk att någon cyklist i mörker ska köra på hindret och skada sig

• Hindret försvårar eller gör det omöjligt att sköta renhållning och vinterväghållning på ett effektivt sätt.

• Om cyklister varje gång de passerar måste sakta ner eller stiga av cykeln finns risk att de väljer en annan väg. om man i stället väljer att cykla på en bilgata är hela idén med cykelbanan förfelad.

• Bilisterna hittar ofta ännu olämpligare smitvägar förbi avstängningen. Om en fysisk avstängning anses nödvändig bör den utföras med hjälp av så kallade ”mjuka” pollare. Pollare ska ha lämplig färg och reflexmaterial. Den yttre belysningen måste vara god. Även ”mjuka” pollare kan dock orsaka omkullkörningar som kan ge upphov till allvarliga skador.

Nyss fick jag besked även om detta från stadsdelsförvaltningen att det inte ska bli en blockerande vägbom på omasfalterade Masselkärrsvägen! Även den helt blockerande vägbommen över Kräppladikets hälsostig ska bytas ut till något som inte helt stoppar upp gående och cyklande och tvingar ned dem nedanför asfalten på sidan. Det blir trevligt för familjen att få en mer positiv cykelutflykt i vår runt Rågsveds friområde. 

15 meter fattas av asfalt och underhåll Huddinge-Stockholm

Jag har bloggat flera gånger om mina ansträngningar att underlätta cykelpendlingen till Stockholm från min del av norra Huddinge som heter Myrängen, precis nedanför Rågsved och som via en ny gång- och cykelbro över pendeltåget ansluter till Högdalen vid Magelugnsvägen och skejtparken där.

Stockholms stad har nyligen asfalterat om Masselkärrsvägen på sin sida kommungränsen. Det har blivit fantastiskt bra med 4-5 meters bredd, korrekt avrinning och inga sättningar i höjdled.

Min känsla som pendlingscyklist är att något fler barn och vuxna nu använder denna gång- och cykelbana, som är uppskyltad som vägen till Stockholm-Farsta-Huddinge från flera håll.

Nu undrar jag två saker:

* Har Stockholms stad samordnat asfalteringen med Huddinge och kommer min kommun att åtgärda återstående 15 meter som felas?

* Kommer den entreprenör som underhåller Myrängen att exempelvis ploga snö de 15 meter som ansluter?

Upprördheten hos en avklädd bilnörd

I går länkade jag en artikel i Stockholm Direkt som handlade om informationschefen Staffan Ström som med hänvisning till sin längd (191 cm), svårigheten att köpa SL-biljett, önskan om egen tid, möjligheten att lyssna på musik i bilen och snabbheten att köra sin BMW från Täby varje dag till jobbet på pensionsbolaget Alecta i City.

Så här skrev jag:

Jobbade ju på rätt ställe när det gällde kommunikation o pension. Förutom cyklisterna på it-avdelningen var det idel cyklande kommunikatörer på Pensionsmyndigheten exempelvis Monica, Mona,Annika, Maria samt Maria som gick (GICK!) hem ett par gånger till Täby! Till skillnad mot pensionsbolaget Alecas informationschef...

En av mina vänner har Staffan Ström som vän så hon namntaggade honom, varpå han skrev följande:

Att jag också borde ha tackat nej  En klassisk tidningsanka: Jag får frågan om jag kan tänka mig att vara med i en jämförelse mellan fyra olika sätt att ta sig till stan från Täby. Det har (såklart) varit svårt att få tag i bilister som vågar ställa upp. Eftersom jag är aktiv i debatten om framtida samhällsbyggnad i Täby - där jag bland annat driver behovet av en utbyggd kollektivtrafik - går jag efter viss tvekan med på det. Under ett långt samtal diskuterar vi varför jag just nu väljer att bilpendla och vilka för- och nackdelar jag ser med de olika färdmedlen. Jag svarar så ärligt jag kan. I slutet av samtalet nämner jag i förbigående att jag har väldigt långa ben och att jag därför ofrivilligt tar mycket plats när jag åker buss. Ofta är benutrymmet så litet att jag tvingas sitta med ett knä ut i gången eller ta rejält med utrymme från den som sitter bredvid. Det känns inte bra, säger jag. Detta sista gör journalisten till rubrik och huvudpoäng. Riktigt lågt, tycker jag. 

Det förvånar mig mycket att en så erfaren presschef som Mattias inte ser igenom ett så billigt journalistiskt grepp.

Nu är jag ju inte pressansvarig längre på Pensionsmyndigheten. Och det kund- och företagsägda pensionsbolaget Alecta konkurrerar ju inte om kunderna med hållbarhetsargument som exempelvis KPA men jag tycker ändå detta inte ger någon god reklam för Alecta och vad de står för.

Så här skrev jag på Twitter och nedan följer svaren:

Pensionsbolaget @Alecta har en informationschef som MÅSTE bilpendla pga sin längd på 191 cm http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/bilpendlaren-jag-ar-for-lang-for-kollektivtrafiken/aRKojv!9ELZMRJDJhA6RwQoy2mA/ … via @StockholmDirekt

1. 
   
2. Mikael Wasiljeff ‏@wasiljeff71  23 okt.

   @josefinelinden Det kan jag bekräfta. @Solsjo @MattiasBengtsso @Alecta @StockholmDirekt

   Visa konversation
   

   0 retweets1 favorit

   
   

   
   

   
   
3. Mikael Wasiljeff ‏@wasiljeff71  23 okt.

   Mikael Wasiljeff Retweetade Mattias Bengtsson By

   @Naab74 Du kan köpa biljetter via app och/eller sms.

   Mikael Wasiljeff tillagd,

   
   

   Mattias Bengtsson By @MattiasBengtsso
   

   Pensionsbolaget @Alecta har en informationschef som MÅSTE bilpendla pga sin längd på 191 cm http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/bilpendlaren-jag-ar-for-lang-for-kollektivtrafiken/aRKojv!9ELZMRJDJhA6RwQoy2mA/ … via @StockholmDirekt

   0 retweets1 favorit

   
   

   
   

   
   
4. 23 okt.

   Mikael Wasiljeff favoritmarkerade din Tweet

   23 okt.:
   

   Pensionsbolaget @Alecta har en informationschef som MÅSTE bilpendla pga sin längd på 191 cm http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/bilpendlaren-jag-ar-for-lang-for-kollektivtrafiken/aRKojv!9ELZMRJDJhA6RwQoy2mA/ … via @StockholmDirekt

   1. 
5. Bibi Andersson ✎ ‏@BylineBelife  23 okt.

   @Solsjo @MattiasBengtsso @Alecta @StockholmDirekt Det finns dåliga ursäkter, och så finns det riktigt dåliga ursäkter.

   Visa konversation
   

   0 retweets0 favoriter

   
   

   
   

   
   
6. Susanne Sjöstedt ‏@Solsjo  23 okt.

   Susanne Sjöstedt Retweetade Mattias Bengtsson By

   Han vill inte manspreada!

   Susanne Sjöstedt tillagd,

   
   

   Mattias Bengtsson By @MattiasBengtsso
   

   Pensionsbolaget @Alecta har en informationschef som MÅSTE bilpendla pga sin längd på 191 cm http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/bilpendlaren-jag-ar-for-lang-for-kollektivtrafiken/aRKojv!9ELZMRJDJhA6RwQoy2mA/ … via @StockholmDirekt

   0 retweets1 favorit

   
   

   
   

   
   
7. 
   

Så därför var jag ju tvungen att svara även på Facebook. Är jag för hård? Jag tycker detta är allvar.

Det är klart att jag som utbildad o tidigare yrkesverksam nyhetsjournalist förstår att nyanserna har försvunnit till en renodlad bilist i pendlarserien.
Du kvarstår dock som representant för en livsstil där främst män tror de ska ha rätt att åka ensamma i bil från sin gröna förort in till city. 
Detta är inte hållbart för klimatet, miljön, trängseln, framkomligheten för varutransporter o bussar osv.
Du har en stor tung fossildriven bil vad jag ser eller är din BMW laddhybrid, biogas- eller etanoldriven?
Du har så många alternativ att bryta din manliga biltrafiknorm på o bidra till dina barns framtid på så jag tycker det är pinsamt att ens behöva rada upp de mest uppenbara:
* Åk kollektivt alltid eller ibland. Du har råd att köpa månadskort om du inte fattar hur man ordnar automatisk påfyllning av reskassa.
* Cykla. Ja, det finns även elcyklar o lastcyklar med elassist.
* Samåk.
* Blanda transportslag, alltså ställ bilen/cykeln vid pendelparkering.
* Osv
Det är för dig som samhället inte bara använder morötter utan även piskor. Tyvärr har Norra Länken byggts o den har ju korrekt uppfattats som den uppmuntrande mångmiljardsatsning på bilar o bilism som den innebär.
Stockholm måste minska på bilismen för att nå de nationella klimatmålen. Från nyår höjs trängselavgifterna, det blir alltså dyrare att trängas o släppa ut avgaser i city. Det blir också dubbdäcksförbud på ytterligare två gator för att minska de farliga partiklarna som försämrar stockholmarnas hälsa: Kungsgatan (nära dig) o Fleminggatan.
Kul att du jobbar aktivt i Täby för utbyggd kollektivtrafik! Det är välbehövliga satsningar som jag hoppas pengarna ska räcka till. Resurserna är inte oändliga, det finns en konflikt o konkurrens mellan Östlig förbindelse o Spårväg syd exempelvis. Lycka till med en mer hållbar livsstil för dig själv, dina barn o vår jords framtid!
PS du hör väl inte till dem som tar bilen även till gymet? DS
PPS du får egen tid o kan lyssna på musik oavsett trafikslag. DSDu kvarstår dock som representant för en livsstil där främst män tror de ska ha rätt att åka ensamma i bil från sin gröna förort in till city. Detta är inte hållbart för klimatet, miljön, trängseln, framkomligheten för varutransporter o bussar osv.Du har en stor tung fossildriven bil vad jag ser eller är din BMW laddhybrid, biogas- eller etanoldriven?Du har så många alternativ att bryta din manliga biltrafiknorm på o bidra till dina barns framtid på så jag tycker det är pinsamt att ens behöva rada upp de mest uppenbara:* Åk kollektivt alltid eller ibland. Du har råd att köpa månadskort om du inte fattar hur man ordnar automatisk påfyllning av reskassa.* Cykla. Ja, det finns även elcyklar o lastcyklar med elassist.* Samåk.* Blanda transportslag, alltså ställ bilen/cykeln vid pendelparkering.* OsvDet är för dig som samhället inte bara använder morötter utan även piskor. Tyvärr har Norra Länken byggts o den har ju korrekt uppfattats som den uppmuntrande mångmiljardsatsning på bilar o bilism som den innebär.Stockholm måste minska på bilismen för att nå de nationella klimatmålen. Från nyår höjs trängselavgifterna, det blir alltså dyrare att trängas o släppa ut avgaser i city. Det blir också dubbdäcksförbud på ytterligare två gator för att minska de farliga partiklarna som försämrar stockholmarnas hälsa: Kungsgatan (nära dig) o Fleminggatan.Kul att du jobbar aktivt i Täby för utbyggd kollektivtrafik! Det är välbehövliga satsningar som jag hoppas pengarna ska räcka till. Resurserna är inte oändliga, det finns en konflikt o konkurrens mellan Östlig förbindelse o Spårväg syd exempelvis. Lycka till med en mer hållbar livsstil för dig själv, dina barn o vår jords framtid!PS du hör väl inte till dem som tar bilen även till gymet? DSPPS du får egen tid o kan lyssna på musik oavsett trafikslag. DS

Nu tänkte inte lägga upp detta någon annan stans. Tills jag såg vad Staffan Ström har för beskrivning av sig själv på Twitter. Då kändes det mer som att bilnörden blivit avklädd, än felaktigt uthängd.