"Du kör för FOORT!" – Om att inte trivselcykla till jobbet/skolan

Brukar du trivselåka i bilen till jobbet? Alltså medvetet ta en omväg, köra långsamt, veva ned rutan och riktigt njuta av livet? Inte det?

Brukar du medvetet åka en längre och långsammare sträcka med kollektivtrafiken till skolan, bara för att prova en ny annan sträckning, kolla på folk och chilla lite på ditt säte? Inte det?

Varför är det så förvånande och upprörande med att folk som cyklar till jobbet och skolan vill komma fram så snabbt som möjligt, varje dag, året om, oavsett väder och olika förutsättningar?

Jag kan självklart variera min cykelväg, väljer exempelvis den snabbare Liljeholmsbron i bland men där nackdelen är större trängsel, inbyggd konflikt med fotgängare och de hårda spåren från Tvärbanan som skadar hjulen.

Och jag ser mig omkring för att följa årstidsväxlingarna, förändringar i omgivningen och spanar efter djur. Rekordet samma dag är rådjur, kaniner och fasan samt ekorre!

Men jag vill ju komma fram! Eller hem!

Jag har nog aldrig okynnescyklat i mitt liv, alltså tränat på cykel. Jag cyklar från en punkt till en annan. Jag kan slöcykla med barn eller till affären och Huddinge centrum, alltså utan att ta ut mig eller bli svettig – bara för den smidiga transportsättets skull.

Men när jag cyklar varje dag, året om, och har lärt mig vägen, då går det fort, ibland riktigt FORT. För jag vill ju komma fram, målet är jobbet eller hemmet, inte vägen till eller från.

"Citatet" ovan?

Jo, det är det jag brukar höra från hundägare, personer med barnvagn och vän av ordning från tonåren till övre pensionsåldern.

Stockholm har ju byggt konflikter. Blandat fotgängare och cyklister. Helt kajko och värdo. Det är som när traktorer ska samsas med bilar på en landsväg. Tänk dig då att köra om TVÅ traktorer som ligger i bredd. Och du dessutom har möte. Helt omöjligt.

Separera, snäll. Hur svårt kan det vara, allvarligt?

Det går ju i Danmark och Holland. Och det gick i Stockholm fram till 1950-talet då dåvarande arbetarrörelsen byggde bort klassamhällets cyklism till förmån för det klasslösa samhällets bilism i innerstan. Alla skulle vara jämlika, alla skulle få åka bil, ingen skulle behöva cykla till fabriken i Telefonplan, allt i Klarakvarteren skulle blåsas bort och ersättas med de stora breda vägar som finns kvar i dag och kostar samhället pengar för bilisterna inte bara gör miljön och ossa andra sjuka, deras dåliga folkhälsa på fyra hjul blir en minuspost. Till skillnad mot cyklister som håller både sig själva och miljön frisk.

Kommer ju aldrig till citatet. Nu då: på vägen från Årstafältet på östra sidans påfart till Årstabron finns en tvärbana dyker den vanliga situationen upp. En hundägare, och en hund. Långt snöre emellan. Men de går på sidan. Jag har två ringklockor, en standard som jag använder som ett "Hej här kommer jag, du går bra och jag cyklar fint men nu vet att jag kommer så fortsätt så samarbetar vi". Och sen en större "Men hallå tonårsgänget med lurar i öronen, ni måste lyssna och ge plats". Ja, ni förstår.

Nåväl, de gick på sidan. Så jag plingade inte alls, eftersom det rör sig om djur och kan missuppfatta signaler.

Precis när jag ska passera så viker hundägaren rakt åt sidan över gång- och cykelbanan utan att se sig om.

Jag kör i hög fart – et ty jag inte trivselcyklar utan vill komma fram till jobbet – hinner få ett finger på en ringklocka samtidigt som jag girar ut i gräset och passerar en hårsmån från ekipaget.

– Du kör för fort, duu kööör fööör FOOORT!!

Skriker hon.

Eh va?

Jag har tidigare bloggat om dialog och snällhet i trafiken. Men jag vill ju komma fram till jobbet, har förstasidan på Aftonbladet och ska hantera uppföljningen.

Så jag ropar, trevligt och i så lite förställd röst som möjligt.

–  Hej hej, kom ihåg att se dig om när du går, det blir farligt annars för dig och din hund!

–  Vovovov, skäll skäll, VAFF VAFF!

Har svårt att höra. men förstår. Fattar att hon tycker jag borde trivselcykla.

Det är den kommentaren jag får höra mest när jag pratar cykling på nuvarande jobbet och med grannar och en del bekanta: de där männen som cyklar så fort.

Hör sällan klagomål över bilister som kör för fort till jobbet. Vid hämtning och lämning av barn, visst - men aldrig jobbpendling.

Har definitivt aldrigt hört någon klaga över att kollektivtrafiken till jobbet och skolan går får fort. "Fan, pendeln gick så ruskigt snabbt i morse, jag kom fram före utsatt tid". Eller: #Fyrans buss alltså, nu slog den nytt rekord IGEN på sträckan Karlaplan-Hornstull."

Men cyklist, de får fan höra hela tiden att de kör för FOOORT.

Lägg av.

Satsa på separerade breda cykelbanor, det sparar miljö och hälsa. Samt tid. Och minskar konflikterna.

Bilfri vecka i Huddinge. Full fart till och från Myrängsskolan, som drivs av Pysslingen.

Inte bara husen i miljonprogramsområden behöver upprustning, så även gång- och cykelbanor. Här vägen till Rågsved.

Kolonistugeägare som kör på cykelbana för att komma nära naturen. 

Årstafältet. Inte ens asfalt utan grus! Modern väg till jobbet i Stockholm, 2015.

Dålig avrinning vid hundrastgården vid Bäckahagens skolan, Bandhagen.

Ingen belysning i nyöppnade tunneln under Högdalen. Läskigt för de flesta!

Masselkärrsvägen på gränsen till Huddinge men i Stockholm stad, vad annars?

Cykelbanan @Stockholmsstad tror ligger i en annan kommun - tillbakavisas av Huddinge!

Ingen beskärning, ingen plogning.

Kör ett varv till med den bortglömda gång- och cykelbanan Masselkärrsvägen, som jag felanmält många gånger på Stockholm stads webbplats och på Cykelrapporten - rösta gärna!

Har fått två personliga samtal och tre e-post och tycker egentligen att kommunen borde spara pengar och slippa negativ PR-kostnad genom att helt enkelt ploga vintertid och beskära buskar/sopa övrig tid.

Men icke.

Återkommer nedan med referat från samtalen.

Men först det mest iögonfallande: Stockholms stad har inte ens koll på sina egna asfalterade och belysta gång- och cykelvägar! Så här skrev de som svar på en av de felanmälningar jag lämnat och även e-postad direkt till trafikkontoret@stockholm.se

Den 30 september 2013 09:32 skrev <noreply@synpunktsportalen.stockholm.se>:

Hej Mattias, Tack för din synpunkt! Adressen du har angivit ligger inte i Stockholms stad. Vi har därför skickat ärendet vidare till Huddinge kommun. För frågor i ditt ärende, vänligen vänd dig till huddinge@huddinge.se. Med vänlig hälsning Ingrid Ingrid Mårtenson Utredare

www.stockholm.se

Svaret från @gatorhuddinge till @Stockholmsstad är lika härligt koncist som byråkratiskt syrligt:

-------------------------------------------------

Från: Izgi, Sara
Datum: 1 oktober 2013 09:48
Ämne: Masselkärrsvägen
Till: "trafikkontoret@stockholm.se" , "Postlåda-W3D3 Gatukontoret (Gemensam Brevlåda)"
Kopia: "matte.bson@gmail.com"  

Hej!

Enligt våra kartor och Driftansvariga är inte detta  Huddinge kommuns  område.

Frågan återsänds därför till Stockholm Stad för vidare handläggning.

Med vänlig hälsning

Sara Izgi

Registrator

08/535 365 71

Huddinge Kommun

Gatu- och Parkdriftavdelningen

-------------------------------------------------

Bara för att ni ska fatta, så här ser det ut.

Gulmarkerat är Masselkärrsvägen. Rödstreckat är kommungränsen. Hur svårt kan det vara att läsa kartan?

Här är ett annat svar, som är mer blahablaha från en stackars kvinnlig handläggare utan befogenhet och besvarar med allmänna plattityder; inget specifikt svar och heller ingen vidarebefordran till annan beslutande högre instans:

-------------------------------------------------

Från:
Datum: 1 oktober 2013 08:06
Ämne: Klagomål [Ärende: KC-929651]
Till: matte.bson@gmail.com

Hej Matte,

Tack för din synpunkt!

Vinterväghållningen styrs av det kontrakt vi har med varje entreprenör. Avtalet skiljer sig åt beroende på om det är inner- eller ytterstad.

Läs gärna mer om hur vi snöröjer Stockholm på stockholm.se/sno.

Vi sparar alla synpunkter och tar dem med oss om det blir aktuellt med förändringar i framtiden.


Med vänlig hälsning
Eva 
-------------------------------------------------

Många använder Masselskärrsvägen året om.

Sedan har jag som sagt blivit uppringd två gånger från Trafikkontoret på Stockholms stad. När man väl letat sig in i myndighetens kvarnar via direkt e-post, inte felanmälan via webben, så måste de ju hantera ärendet.
Förra veckan ringde en mycket trevlig kvinna, typ utredare på Trafikkontoret. Missade ta hennes namn. Kompetent, tittade på kartan, tjafsade inte, lyssnade på vad jag sa och sa hon skulle gå vidare med detta. Lämnade också uppgiften att Masselkärrsvägen parallellt med Kräppladiket från Snösätravägen/Magelungsvägen klassificeras som parkväg, vilket lät mindre bra och hoppingivande.

Sen denna vecka ringde och uttråkad medelålders man som bara tyckte detta var jobbigt, tjafsade enbart emot, lyssnade inte på vad jag sa, hade oerhörda problem att hitta på kartan och avslutade med att "nu måste jag gå på ett sammanträde". Nähä, det är ju ingen annan som du ringer dagtid som inte heller behöver jobba! Idiot.

Upprepade med en dåres envishet följande budskap, och här redovisar jag hans så kallade svar:

• Varför plogas inte en asfalterad och belyst gång- och cykelbana? - Du får cykla en annan väg ut på Snösätravägen.
• HUR ska jag ta mig ut på Snösätravägen, detta är ju enda vägen till Högdalen/Magelungsvägen samt bron över pendeln, alternativet är ut till Huddingevägen vilket är två (2) kilometers omväg vilket jag tvingades till i fem månader i vintras? Ja du får cykla en annan väg till Snösätravägen, fortsätt din gata Myrängsvägen.
• Myrängsvägen stängdes av för 33 år sedan av en vägbom och plogas inte heller sista biten till Snösätravägens industriområde och fortsättningen till Rågsved-Fagersjö. - Ja, du får cykla en annan (ja ni fattar vad han tjafsade om).
• Jag vill vill ha svar från en ansvarig chef vilken väg jag ska cykla, detta är den väg jag hänvisas till av Cykelreseplaneraren till mitt jobb hemifrån? - Ja vi kan inte ploga allt, vi måste prioritera, du får cykla en annan väg.
• Detta är ju min och andras enda väg över Kräppladiket och det finns ingen skylt om att "Vägen vinterunderhålles ej", hur ska vi fatta att ni betraktar detta som en ickeprioriterad parkväg trots att Cykelreseplaneraren anvisar detta som snabbaste väg Huddinge-Hornstull. - Ja, du måste ju förstå att vi inte kan ploga allt, vi måste prioritera.

När placeras stenar på bilväg?

Sedan tog han upp de utplacerade icke utmärkta stenbumlingarna på båda sidor om nya gång- och cykelbron över Nynäspendeln, precis där nygamla kulturhuset Cyklopen återuppbyggts, se detta blogginlägg och felamälan på Cykelrapporten - där du gärna får rösta!

- Ingen vill ju ha de här husvagnarna tillbaka.
Nä men enligt Stockholms stads trafikpolicy ska cykelbanor vara utan fysiska hinder.
- Jo men vi vill ju inte ha hit de där husvagnarna.
Fast ni kan ju inte ställa ut stenar som är svåra att se i mörkret. vanliga bommar har ju reflexer. Ni får ju åtminstone märka ut dem med reflexer eller spreja dem med markeringsfärg. De är ju farliga, tänk de som kommer i hög fart och aldrig cyklat där. Och tänk om någon kanske cyklar på fyllan och inte ens har cykellyse.
- Man måste ha cykellyse.
Det är klart man måste ha cykellyse, men hur ofta ställer ni ut omarkerade stenbumlingar i vägbanan?

Dags att beskära, typ 2012?

- (Tystnad)
Ni måste ju antingen ta bort dem eller markera dem. Detta är ju inte okej. Det är farligt. Ni behandlar cyklister som leksakstrafikanter. Säg mig, har ni ställt ut stenar i vägen där bilar kör också.
- Nu måste jag gå på ett sammanträde, hej då.

Ja, ungefär så. Idiot upphöjt till jag vet inte vad. Tog dessvärre inte stolpskottets namn. Men det verkade ligga på honom att åtgärda. Vilket blir likställt med att icke åtgärda. han var säkert tvingad att ringa upp mig. Nu kunde han bocka av. Och gå tillbaka till att klippa lite buskar han ser när han är ute och kör med sin byggbil, snacka lite med de schyssta upphandlade entreprenadsnubbarna och sen hoppas att löven blåser bort av sig självt. Fy f-n.

Så hittar du föraren som nästan körde på dig

Har du nästan blivit påkörd av en lättkränkt man i bil? Varit nära en olycka eller vill kolla jäveln som alltid kör för fort där du bor?

Det är lätt. Ta registreringsnumret.

Sedan använder du sms-tjänsten Vem äger fordonet? hos Transportstyrelsen.

Du skickar registreringsnumret i ett sms till 72503.

En beklaglig nyordning är att du först måste registrera dig ett konto för den här typen av betal-sms hos MyWallet. Har du en smart mobil så ladda ned appen här (Apple-iPhone) eller här (Android-Google). Det går snabbat och enkelt om du är motiverad. OBS du behöver ange ett betalkort.

Du får tillbaka ett sms med uppgifter om bilen samt namn och bostadsort som fordonet är registrerat på.

Gå till webbplatsen Mer info, som samlar födelsenummer, civilstånd, fastighetsinnehav, företag, adress, telefon och inkomst. Lite läskig tjänst, som samlar offentlig information, men lättillgängligare än förr.

Har du ett ovanligt namn får du träff direkt, annars får du använda bostadsorten. Är det ett mycket vanligt namn i en stor stad får du googla, använda andra öppna källor och guider för undersökande journalistik och efterforskning med hjälp av offentlighetsprincipen.

Vill du avsluta det hela med att kolla in huset där personen bor så finns gatuvy på nästan alla tätorter hos Googlemaps.

Voilà!

Och självklart tror jag på dialog och samförstånd i trafiken. Sen ibland kan det vara skönt att veta om det typ enbart var en stackars lantis som var inne och snurrade i stan och körde fel på grund av stressen. Men ibland kan det också behövas polisanmälan för trafikbrott, ring 11414.

Så här skriver Polisen på sin webbplats om att göra en polisanmälan:

• Den hjälper polisen att se trender och tendenser i samhället samt att informera om och förebygga brott.
• är ofta ett krav för att du ska få ersättning från ditt försäkringsbolag.

Här är en guide för cyklister att tänka på inför polisanmälan vid trafikbrott.