Framkomliga femton fina meter från Huddinge till Stockholm

Läsarna av denna blogg undrar säkert hur det gått med de återstående 15 meter cykelbana från Stockholm över kommungränsen till Huddinge, som jag bloggat om här. 

Det gick ju väldigt snabbt, några veckor från e-post och tweets så fanns asfalten på plats!

Kanske inbillar mig men tycker mig ha sett en ökning av antalet cyklister, även nu under vintersäsongen. Ser även föräldrar och barn som cyklar till Myrängsskolan i Huddinge från Rågsved.

Och det bästa av allt är en vägbom som möjliggör bibehållen fart fart och framkomlighet för cyklister samtidigt som bilister stoppas!

Denna bom sitter alltså på Huddingesidan.

På Stockholmssidan ligger hittills bara den sedvanliga stenbumlingen, grå granit utan reflexer som ska stoppa utsatta EU-medborgare, biltjuvar och smitande bilister och inte tar någon hänsyn till exempelvis miljövänliga pendlingscyklister. Se förra inlägget http://miljobilisten.blogspot.se/2015/11/15-meter-fattas-av-asfalt-och-underhall.html 

Det jag också undrar över och har har hört av mig till Stockholm om via synpunktsportalen är lövsopning, har den gjorts eller har entreprenören missat? Det är ganska mycket löv som täcker den nya svarta asfalten. Å andra sidan kanske de försvinner när snöplogningen kommer igång?

Nyss fick jag besked från stadsdelsförvaltningen att de tar kontakt med ansvarig upphandlat entreprenör! Bra, då kanske även snöplogningen blir uppstyrd när väl vintern kommer på riktigt.

Sedan återstår i närheten vägbommen som helt blockerar cykelbanan Hälsospåret på andra sidan Kräppladiket, också precis vid Snösätravägen. Den stoppar bilister men skadar cyklister. Min tolvåriga dotter med funktionsskillnad körde omkull här i somras med sin trehjuliga cykel eftersom asfaltskanten är så hög. Bättre kunna cykla kvar på cykelbanan. Se detta blogginlägg.

 

Lämpliga underlag för översyn och ändring kan vara Stockholms stads budget, framkomlighetsstrategi och cykelplanen. Samt Trafikkontorets handbok för utformning av cykelinfrastruktur Cykel i staden, sidan 29:

Hinder mot biltrafik på cykelvägar

På många ställen är det vanligt med önskemål om fysiska åtgärder för att förhindra biltrafik på cykelvägarna. I första hand bör en bedömning göras om problemet är så stort att fysiska åtgärder måste vidtas. Grundprincipen ska vara att inga fysiska hinder ska sättas upp i cykelbanan.

Om cykelbanan är rätt skyltad ska polisen övervaka att gällande regler efterlevs. Kanske någon enstaka bil är att föredra framför de olägenheter

som en avstängningsanordning alltid innebär:

• Risk att någon cyklist i mörker ska köra på hindret och skada sig

• Hindret försvårar eller gör det omöjligt att sköta renhållning och vinterväghållning på ett effektivt sätt.

• Om cyklister varje gång de passerar måste sakta ner eller stiga av cykeln finns risk att de väljer en annan väg. om man i stället väljer att cykla på en bilgata är hela idén med cykelbanan förfelad.

• Bilisterna hittar ofta ännu olämpligare smitvägar förbi avstängningen. Om en fysisk avstängning anses nödvändig bör den utföras med hjälp av så kallade ”mjuka” pollare. Pollare ska ha lämplig färg och reflexmaterial. Den yttre belysningen måste vara god. Även ”mjuka” pollare kan dock orsaka omkullkörningar som kan ge upphov till allvarliga skador.

Nyss fick jag besked även om detta från stadsdelsförvaltningen att det inte ska bli en blockerande vägbom på omasfalterade Masselkärrsvägen! Även den helt blockerande vägbommen över Kräppladikets hälsostig ska bytas ut till något som inte helt stoppar upp gående och cyklande och tvingar ned dem nedanför asfalten på sidan. Det blir trevligt för familjen att få en mer positiv cykelutflykt i vår runt Rågsveds friområde. 

15 meter fattas av asfalt och underhåll Huddinge-Stockholm

Jag har bloggat flera gånger om mina ansträngningar att underlätta cykelpendlingen till Stockholm från min del av norra Huddinge som heter Myrängen, precis nedanför Rågsved och som via en ny gång- och cykelbro över pendeltåget ansluter till Högdalen vid Magelugnsvägen och skejtparken där.

Stockholms stad har nyligen asfalterat om Masselkärrsvägen på sin sida kommungränsen. Det har blivit fantastiskt bra med 4-5 meters bredd, korrekt avrinning och inga sättningar i höjdled.

Min känsla som pendlingscyklist är att något fler barn och vuxna nu använder denna gång- och cykelbana, som är uppskyltad som vägen till Stockholm-Farsta-Huddinge från flera håll.

Nu undrar jag två saker:

* Har Stockholms stad samordnat asfalteringen med Huddinge och kommer min kommun att åtgärda återstående 15 meter som felas?

* Kommer den entreprenör som underhåller Myrängen att exempelvis ploga snö de 15 meter som ansluter?

"Du kör för FOORT!" – Om att inte trivselcykla till jobbet/skolan

Brukar du trivselåka i bilen till jobbet? Alltså medvetet ta en omväg, köra långsamt, veva ned rutan och riktigt njuta av livet? Inte det?

Brukar du medvetet åka en längre och långsammare sträcka med kollektivtrafiken till skolan, bara för att prova en ny annan sträckning, kolla på folk och chilla lite på ditt säte? Inte det?

Varför är det så förvånande och upprörande med att folk som cyklar till jobbet och skolan vill komma fram så snabbt som möjligt, varje dag, året om, oavsett väder och olika förutsättningar?

Jag kan självklart variera min cykelväg, väljer exempelvis den snabbare Liljeholmsbron i bland men där nackdelen är större trängsel, inbyggd konflikt med fotgängare och de hårda spåren från Tvärbanan som skadar hjulen.

Och jag ser mig omkring för att följa årstidsväxlingarna, förändringar i omgivningen och spanar efter djur. Rekordet samma dag är rådjur, kaniner och fasan samt ekorre!

Men jag vill ju komma fram! Eller hem!

Jag har nog aldrig okynnescyklat i mitt liv, alltså tränat på cykel. Jag cyklar från en punkt till en annan. Jag kan slöcykla med barn eller till affären och Huddinge centrum, alltså utan att ta ut mig eller bli svettig – bara för den smidiga transportsättets skull.

Men när jag cyklar varje dag, året om, och har lärt mig vägen, då går det fort, ibland riktigt FORT. För jag vill ju komma fram, målet är jobbet eller hemmet, inte vägen till eller från.

"Citatet" ovan?

Jo, det är det jag brukar höra från hundägare, personer med barnvagn och vän av ordning från tonåren till övre pensionsåldern.

Stockholm har ju byggt konflikter. Blandat fotgängare och cyklister. Helt kajko och värdo. Det är som när traktorer ska samsas med bilar på en landsväg. Tänk dig då att köra om TVÅ traktorer som ligger i bredd. Och du dessutom har möte. Helt omöjligt.

Separera, snäll. Hur svårt kan det vara, allvarligt?

Det går ju i Danmark och Holland. Och det gick i Stockholm fram till 1950-talet då dåvarande arbetarrörelsen byggde bort klassamhällets cyklism till förmån för det klasslösa samhällets bilism i innerstan. Alla skulle vara jämlika, alla skulle få åka bil, ingen skulle behöva cykla till fabriken i Telefonplan, allt i Klarakvarteren skulle blåsas bort och ersättas med de stora breda vägar som finns kvar i dag och kostar samhället pengar för bilisterna inte bara gör miljön och ossa andra sjuka, deras dåliga folkhälsa på fyra hjul blir en minuspost. Till skillnad mot cyklister som håller både sig själva och miljön frisk.

Kommer ju aldrig till citatet. Nu då: på vägen från Årstafältet på östra sidans påfart till Årstabron finns en tvärbana dyker den vanliga situationen upp. En hundägare, och en hund. Långt snöre emellan. Men de går på sidan. Jag har två ringklockor, en standard som jag använder som ett "Hej här kommer jag, du går bra och jag cyklar fint men nu vet att jag kommer så fortsätt så samarbetar vi". Och sen en större "Men hallå tonårsgänget med lurar i öronen, ni måste lyssna och ge plats". Ja, ni förstår.

Nåväl, de gick på sidan. Så jag plingade inte alls, eftersom det rör sig om djur och kan missuppfatta signaler.

Precis när jag ska passera så viker hundägaren rakt åt sidan över gång- och cykelbanan utan att se sig om.

Jag kör i hög fart – et ty jag inte trivselcyklar utan vill komma fram till jobbet – hinner få ett finger på en ringklocka samtidigt som jag girar ut i gräset och passerar en hårsmån från ekipaget.

– Du kör för fort, duu kööör fööör FOOORT!!

Skriker hon.

Eh va?

Jag har tidigare bloggat om dialog och snällhet i trafiken. Men jag vill ju komma fram till jobbet, har förstasidan på Aftonbladet och ska hantera uppföljningen.

Så jag ropar, trevligt och i så lite förställd röst som möjligt.

–  Hej hej, kom ihåg att se dig om när du går, det blir farligt annars för dig och din hund!

–  Vovovov, skäll skäll, VAFF VAFF!

Har svårt att höra. men förstår. Fattar att hon tycker jag borde trivselcykla.

Det är den kommentaren jag får höra mest när jag pratar cykling på nuvarande jobbet och med grannar och en del bekanta: de där männen som cyklar så fort.

Hör sällan klagomål över bilister som kör för fort till jobbet. Vid hämtning och lämning av barn, visst - men aldrig jobbpendling.

Har definitivt aldrigt hört någon klaga över att kollektivtrafiken till jobbet och skolan går får fort. "Fan, pendeln gick så ruskigt snabbt i morse, jag kom fram före utsatt tid". Eller: #Fyrans buss alltså, nu slog den nytt rekord IGEN på sträckan Karlaplan-Hornstull."

Men cyklist, de får fan höra hela tiden att de kör för FOOORT.

Lägg av.

Satsa på separerade breda cykelbanor, det sparar miljö och hälsa. Samt tid. Och minskar konflikterna.

Bilfri vecka i Huddinge. Full fart till och från Myrängsskolan, som drivs av Pysslingen.

Inte bara husen i miljonprogramsområden behöver upprustning, så även gång- och cykelbanor. Här vägen till Rågsved.

Kolonistugeägare som kör på cykelbana för att komma nära naturen. 

Årstafältet. Inte ens asfalt utan grus! Modern väg till jobbet i Stockholm, 2015.

Dålig avrinning vid hundrastgården vid Bäckahagens skolan, Bandhagen.

Ingen belysning i nyöppnade tunneln under Högdalen. Läskigt för de flesta!

Masselkärrsvägen på gränsen till Huddinge men i Stockholm stad, vad annars?

Skillnaden i attityd Huddinge och Stockholm i svar om felanmälningar

Har fått totalt fyra svar eller bekräftelser på mitt öppna brev http://miljobilisten.blogspot.se/2015/01/ett-brev-till-partierna-och-tjansteman.html?m=1 den 13 januari om varför inte felanmälningar inte verkar funka.

Vänsterpartiet i Stockholms stad skickade vidare till ansvariga, en tjänsteman för borgarrådet Daniel Helldén gav ett bra svar som utlovar hopp för mer press på förvaltningen och entreprenörer detta år och Trafikkontoret lade in hela mitt mejl som en felanmälan.

Så fick jag svar från Huddinge och Stockholms stads respektive trafikkontor och funktion för felanmälningar.

Huddinge var snabbast. Och trevligast! Lösningsinriktat, är känslan jag fick.

Brevet gick att svara på till en adress och avsändaren hade för- och efternamn, titel samt detaljerad funktion.

Stockholm stad visar på helt annan attityd, även om det var det bästa svar jag fått hittills och inte så mycket verkade klippt och klistrat ur samma liknande standardsvar som jag fått tidigare och tusentals stockholmscyklister får på sona tålmodiga felanmälningar. Om vi ens får några svar!

Personen hade bara förnamn, ingen titel med funktion och bara angiven arbetsplats Trafikkontoret.

E-postsvaret går till no-replyadress så jag får manuellt lägga till trafikkontoret@stockholm.se om jag ska kunna fortsätta inbjudan till fortsatt dialog.

Jag får frågan om vilka vägar jag ofta felanmäler.

Då vet jag knappt hur jag ska undgå att bli provocerad - hur kan hen INTE söka på mitt namn i felanmälningarna. Jag skickar ju 10-20 per år, oftast om samma problembarn Masselkärrsvägen som är min närmaste - och enda - väg till Stockholm om jag inte ska cykla åt sidan på kilometerlånga omvägar till Huddingevägen.

Så, för er nördar så följer nedan brevet från Trafikkontoret och mitt svar på detta. Fortsättning följer. Om jag får tid ska jag lägga upp filmer om hur det går, alltså hur jag behöver GÅ, att "cykla" på en cykelbana som är belyst, asfalterad och saknar "Snöröjes ej" men varken plogas eller sopas.

22 jan 2015 kl. 17:52 skrev <noreply@synpunktsportalen.stockholm.se> <noreply@synpunktsportalen.stockholm.se>:

Hej,

Tack för ditt långa mail och bild till Trafikkontoret.

När en felanmälan görs till Trafik Stockholm, så går felanmälan direkt vidare till respektive entreprenör. Stockholm är stort och vi har många entreprenörer indelat på olika ansvarsområden. Sen, som grädde på moset, har vi vissa entreprenörer som utför uppdrag åt kontoret som gäller för hela Stockholm som tex den entreprenör som snöröjer och halkbekämpar våra trafikleder. 

Samtidigt om felanmälan går till vår entreprenör, så får rätt tjänsteman inom kontoret också ett meddelande om felanmälan. Vad felanmälan avser, vilket område, vem som felanmält osv. Områdesansvarig åker ut och inspekterar/kontrollerar sitt område.

Inför varje vinter hålls möte med entreprenören och tjänsteman inom kontoret för genomgång av kontraktet, nya vägar, vägar som inte ska ingå osv, för att det ska bli rätt. 

Det vore fint om du kunde ange en adress/adresser på de stråk som du tycker är jättekonstiga och som du felanmält flera gånger. Jag kan nämligen inte hitta det i våra system annars.

Skönt och tur för dig att Huddingekommun är bra på att snöröja, hoppas verkligen att du säger det till berörd tjänsteman där det kommer att uppskattas. 

De foto du skickat med på felvänd skylt, det skulle underlätta om du gav hänvisning eller adress till var den står någonstans. Så det finns chans att vi kan justera den.

Hälsningar
Pye 
Trafikkontoret

www.stockholm.se

Hej Pye och tack för ditt svar!

Ja, det är ju underhållet på Masselkärrsvägen som berör mig mest, eftersom jag bor 1,5 km från Huddingevägen och ska till Hornstull via Högdalen-Stureby.

Här en länk som visar den belysta och asfalterade men som sagt dåligt underhållna och plogade/sopade Masselkärrsvägen, som startar vid Snösätravägen nära industriområdet och ansluter till Myrängsvägen strax nedanför Myrängsskolan på andra sidan kommungränsen till Huddinge: 

http://miljobilisten.blogspot.se/2014/06/pr-skylt-till-daligt-underhallen.html?m=1

Den felvända skylten leder över en mindre träbro; den är ju annars den mest gena vägen till Rågsved för alla som reser från Stockholm via tunnelbanan i Rågsved till arbete eller boende i Huddinge-Myrängen.

Masselkärrsvägen är alltså skyltad hela vägen från Ågestavägens rondell vid Västergårdsvägen (0,9 km).

Annars så har nu plogningen genom Högdalens skejtpark på den nyöppnade cykelbanan rättat till sig.

Den uteblivna plogningen av cykelbanan förbi Rågsveds kolonilottsområden Snösätra Norr över pendeltågsbron till kulturhuset Cyklopen och Magelugnsvägen var en engångsincident vid tillfället när jag skrev brevet och har inte missats sedan dess.

Annars är det generellt bra på de sopsaltade pendlingsstråken och varierande dåligt på vanliga cykelbanor. I det senare fallet finns verkligen en förbättringspotential, 5 cm snö att cykla i är hopplöst vid nollgradigt men försvinner snabbt av friktionen på en vanlig mindre bilgata.

Att sätta plogen i asfalten och att ploga vid rätt tillfälle verkar vara svårt för entreprenörerna. Ja, är det is är det svårt, men ploga när det snöat eller slaskar är det lätt. Fryser det på går det sen utmärkt att cykla, är det oplogat eller dåligt utfört blir det hopplöst jobbigt.

Fler som kan cykla vintertid ger ju färre bilister som trängs och ett färre upptaget säte i kollektivtrafiken.

Det går utmärkt att ringa för en snabb kompletterande fråga, jag har ständig pressjour på en större statlig myndighet och nås alltid på. Även på cykeln :-)

        /m

Stenar stoppar inte bosättningar

Stockholms stad måste inse att illegala stenar på cykelbanan - på tvärs mot trafikpolicyn - inte stoppar illegala bosättningar som är avsikten hos tjänstemän och politiker.

Sociala problem löses inte med stenar från dem som bestämmer.

Anvisa en plats med vatten, el och möjligheter till sopsortering.

Nu blir det bara gnäll, bråk, misär, missförhållanden, nedskräpning, osämja, irritation och så vidare.

Trycker ut ett antal bilder här i detta inlägg på en bosättning som dykt upp igen bredvid Nynäspendeln i höjd med Högdalen-Rågsved, nära nya Högdalens skatepark Highwalley Skateworld o kulturhuset Cyklopen. Syns inte på stadens cykelguide eftersom den inte är uppdaterad med nya gång- och cykelbron som "bara är två år gammal...

Min avsikt är inte att hänga ut dem som tältar och ställt sina husvagnar i skogen.
Det är för att visa att när man själv tycker det är lite ruggigt vid den här årstiden sen höst och man vill kura ihop sig inomhus framför strömmad film så finns det människor i Sverige som lever under helt andra förhållanden.

Det kan fan inte vara kul att bajsa i skogen, laga mat över spillvirke, jobba svart och vara motarbetad av lokala myndigheter som ger tjuvnyp i form av omärkta stenbumlingar för att hindra tillfart till platsen för deras vinterbostad sedan ett par år tillbaka.

Det måste lösas. Hänsynsfullt. med sociala myndigheter. Inte gatukontorets stenhårda politik som bara irriterar och upprör.

Så - lös det! På annat sätt än med stenbumlingar på cykelbanan, det funkar uppenbarligen inte så ta bort dem - nu!

Cykelbanan @Stockholmsstad tror ligger i en annan kommun - tillbakavisas av Huddinge!

Ingen beskärning, ingen plogning.

Kör ett varv till med den bortglömda gång- och cykelbanan Masselkärrsvägen, som jag felanmält många gånger på Stockholm stads webbplats och på Cykelrapporten - rösta gärna!

Har fått två personliga samtal och tre e-post och tycker egentligen att kommunen borde spara pengar och slippa negativ PR-kostnad genom att helt enkelt ploga vintertid och beskära buskar/sopa övrig tid.

Men icke.

Återkommer nedan med referat från samtalen.

Men först det mest iögonfallande: Stockholms stad har inte ens koll på sina egna asfalterade och belysta gång- och cykelvägar! Så här skrev de som svar på en av de felanmälningar jag lämnat och även e-postad direkt till trafikkontoret@stockholm.se

Den 30 september 2013 09:32 skrev <noreply@synpunktsportalen.stockholm.se>:

Hej Mattias, Tack för din synpunkt! Adressen du har angivit ligger inte i Stockholms stad. Vi har därför skickat ärendet vidare till Huddinge kommun. För frågor i ditt ärende, vänligen vänd dig till huddinge@huddinge.se. Med vänlig hälsning Ingrid Ingrid Mårtenson Utredare

www.stockholm.se

Svaret från @gatorhuddinge till @Stockholmsstad är lika härligt koncist som byråkratiskt syrligt:

-------------------------------------------------

Från: Izgi, Sara
Datum: 1 oktober 2013 09:48
Ämne: Masselkärrsvägen
Till: "trafikkontoret@stockholm.se" , "Postlåda-W3D3 Gatukontoret (Gemensam Brevlåda)"
Kopia: "matte.bson@gmail.com"  

Hej!

Enligt våra kartor och Driftansvariga är inte detta  Huddinge kommuns  område.

Frågan återsänds därför till Stockholm Stad för vidare handläggning.

Med vänlig hälsning

Sara Izgi

Registrator

08/535 365 71

Huddinge Kommun

Gatu- och Parkdriftavdelningen

-------------------------------------------------

Bara för att ni ska fatta, så här ser det ut.

Gulmarkerat är Masselkärrsvägen. Rödstreckat är kommungränsen. Hur svårt kan det vara att läsa kartan?

Här är ett annat svar, som är mer blahablaha från en stackars kvinnlig handläggare utan befogenhet och besvarar med allmänna plattityder; inget specifikt svar och heller ingen vidarebefordran till annan beslutande högre instans:

-------------------------------------------------

Från:
Datum: 1 oktober 2013 08:06
Ämne: Klagomål [Ärende: KC-929651]
Till: matte.bson@gmail.com

Hej Matte,

Tack för din synpunkt!

Vinterväghållningen styrs av det kontrakt vi har med varje entreprenör. Avtalet skiljer sig åt beroende på om det är inner- eller ytterstad.

Läs gärna mer om hur vi snöröjer Stockholm på stockholm.se/sno.

Vi sparar alla synpunkter och tar dem med oss om det blir aktuellt med förändringar i framtiden.


Med vänlig hälsning
Eva 
-------------------------------------------------

Många använder Masselskärrsvägen året om.

Sedan har jag som sagt blivit uppringd två gånger från Trafikkontoret på Stockholms stad. När man väl letat sig in i myndighetens kvarnar via direkt e-post, inte felanmälan via webben, så måste de ju hantera ärendet.
Förra veckan ringde en mycket trevlig kvinna, typ utredare på Trafikkontoret. Missade ta hennes namn. Kompetent, tittade på kartan, tjafsade inte, lyssnade på vad jag sa och sa hon skulle gå vidare med detta. Lämnade också uppgiften att Masselkärrsvägen parallellt med Kräppladiket från Snösätravägen/Magelungsvägen klassificeras som parkväg, vilket lät mindre bra och hoppingivande.

Sen denna vecka ringde och uttråkad medelålders man som bara tyckte detta var jobbigt, tjafsade enbart emot, lyssnade inte på vad jag sa, hade oerhörda problem att hitta på kartan och avslutade med att "nu måste jag gå på ett sammanträde". Nähä, det är ju ingen annan som du ringer dagtid som inte heller behöver jobba! Idiot.

Upprepade med en dåres envishet följande budskap, och här redovisar jag hans så kallade svar:

• Varför plogas inte en asfalterad och belyst gång- och cykelbana? - Du får cykla en annan väg ut på Snösätravägen.
• HUR ska jag ta mig ut på Snösätravägen, detta är ju enda vägen till Högdalen/Magelungsvägen samt bron över pendeln, alternativet är ut till Huddingevägen vilket är två (2) kilometers omväg vilket jag tvingades till i fem månader i vintras? Ja du får cykla en annan väg till Snösätravägen, fortsätt din gata Myrängsvägen.
• Myrängsvägen stängdes av för 33 år sedan av en vägbom och plogas inte heller sista biten till Snösätravägens industriområde och fortsättningen till Rågsved-Fagersjö. - Ja, du får cykla en annan (ja ni fattar vad han tjafsade om).
• Jag vill vill ha svar från en ansvarig chef vilken väg jag ska cykla, detta är den väg jag hänvisas till av Cykelreseplaneraren till mitt jobb hemifrån? - Ja vi kan inte ploga allt, vi måste prioritera, du får cykla en annan väg.
• Detta är ju min och andras enda väg över Kräppladiket och det finns ingen skylt om att "Vägen vinterunderhålles ej", hur ska vi fatta att ni betraktar detta som en ickeprioriterad parkväg trots att Cykelreseplaneraren anvisar detta som snabbaste väg Huddinge-Hornstull. - Ja, du måste ju förstå att vi inte kan ploga allt, vi måste prioritera.

När placeras stenar på bilväg?

Sedan tog han upp de utplacerade icke utmärkta stenbumlingarna på båda sidor om nya gång- och cykelbron över Nynäspendeln, precis där nygamla kulturhuset Cyklopen återuppbyggts, se detta blogginlägg och felamälan på Cykelrapporten - där du gärna får rösta!

- Ingen vill ju ha de här husvagnarna tillbaka.
Nä men enligt Stockholms stads trafikpolicy ska cykelbanor vara utan fysiska hinder.
- Jo men vi vill ju inte ha hit de där husvagnarna.
Fast ni kan ju inte ställa ut stenar som är svåra att se i mörkret. vanliga bommar har ju reflexer. Ni får ju åtminstone märka ut dem med reflexer eller spreja dem med markeringsfärg. De är ju farliga, tänk de som kommer i hög fart och aldrig cyklat där. Och tänk om någon kanske cyklar på fyllan och inte ens har cykellyse.
- Man måste ha cykellyse.
Det är klart man måste ha cykellyse, men hur ofta ställer ni ut omarkerade stenbumlingar i vägbanan?

Dags att beskära, typ 2012?

- (Tystnad)
Ni måste ju antingen ta bort dem eller markera dem. Detta är ju inte okej. Det är farligt. Ni behandlar cyklister som leksakstrafikanter. Säg mig, har ni ställt ut stenar i vägen där bilar kör också.
- Nu måste jag gå på ett sammanträde, hej då.

Ja, ungefär så. Idiot upphöjt till jag vet inte vad. Tog dessvärre inte stolpskottets namn. Men det verkade ligga på honom att åtgärda. Vilket blir likställt med att icke åtgärda. han var säkert tvingad att ringa upp mig. Nu kunde han bocka av. Och gå tillbaka till att klippa lite buskar han ser när han är ute och kör med sin byggbil, snacka lite med de schyssta upphandlade entreprenadsnubbarna och sen hoppas att löven blåser bort av sig självt. Fy f-n.

Avvikelserapport Samtrans 2013-09-25

Vi tar den skandalösa upphandlingen av Samtans och företagets usla hantering av sina kunder ett varv till. Det handlar alltså om kunder med speciella behov, i det här fallet barn i behov av särskilt stöd och som av olika anledningar går på specialskolor med extra resurser, ofta långt bort från närmaste vanliga skola. Därav behovet av - och rätten till - skolskjuts för kommunala skattepengar.

Här kan du läsa ett tidigare inlägg.

From: Mattias Bengtsson Byström
Sent: den 25 september 2013 16:17
To: SkolGrp 
Subject: Avvikelserapport 130925

Hej, ringer kl 16 till Samtrams för att fråga varför M är en kvart sen i förhållande till cirkatiden 15.45 då hon ska vara i hemmet (står vid inloggning på kundwebben).

Får prata med en ganska snorkig handläggare på kundservice som läxar upp mig att skolskjuts minsann inte är som vanlig taxi, att det finns fler bilar än taxi på vägarna (nähä!) och att om jag vill ha hem mitt barn på en viss tid så får jag ändra hämtningstid från skolan.

Tänk, det trodde jag att vi hade bestämt när vi angav tid till hemmet 15.45...

När jag ringer fritids 16.07 cirka får jag förklaringen till förseningen - M har inte ens blivit hämtad!

Detta vet alltså kundservicehandläggaren när hon talar med. Eller borde veta. Eller tar reda på. I stället för att utgå från att kunden alltid har fel.

16.10 Ringer jag Samtrans igen, får tala med en (annan) handläggare som ska kolla var förare och M befinner sig.

I skrivande stund har jag ännu inte blivit kontaktad av Samtrans ATT M är försenad eller HUR länge hon blir försenad.
 

Till saken hör att M på onsdagar har träning för funktionshindrade på Cirkus Cirkör. Enligt fritidspersonalen fick de trösta M som grät över att hon nu kommer att missa träningen.

Men som sagt, skolskjuts är ju inte som vanlig taxi, och som förälder och skattebetalare kan man tydligen inte ställa några krav på en upphandlad tjänst från Samtrans som att få hem sitt barn överenskommen tid eller bli varskodd vid förseningar.

Nu är klockan kvart över fem. Ingen M ännu. Inget samtal.

From: Mattias Bengtsson Byström
Sent: den 25 september 2013 16:23
To: SkolGrp 
Subject: Re: avvikelserapport 24678 130925

Nu kom M hem. 16.20. När jag tittade ut såg jag en Samtrans-bil som snabbt körde ut från vår infart.

Inget samtal. Ingen koll att hon blir mottagen.

Inget samtal från kundservice på Santrans.

M storgråter. Säger att hon fick vänta jättelänge, att det bara är I som är snäll, den kvinnliga föraren på morgonen, att hon inte vill åka med sådana där andra på eftermiddagen och att hon inte vill missa cirkusen. Att hon inte vill åka med "Samtrams" mer.

På slutet.

Ringer Samtrans en sista gång. Orkar inte ens kolla om det är någon av de förra handläggarna jag tidigare pratat med utan drar bara mitt barns resenärs-id och frågar efter rutinerna.
- M ska lämnas efter kontakt med föräldrarna, svarar handläggaren.
- Ok. Kan du förmedla till denna förare att han måste göra det.
Svarar jag. Efter att ha berättat hur jag bara sett bakdelen av en Samtrans-taxibil snabbt köra ut från vår utfart.
Lagar mat.
Vi hinner i tid till cirkusen.
Det är klart att jag har mer marginal än så.
Men jag tycker verkligen inte om att bli behandlad som en leksakskund eller andra klassens medborgare, i kontakten med det av Huddinge kommun upphandlade företaget Samtrans.
M tröstar jag med att hon sa fel med SamtraMs. Och att skoja med vad Lisabeth i Madicken-böckerna skulle ha sagt: "Samtrans skulle ha stryk!".
Nä, det ska de så klart inte.
Men inte fan ska de få vinna nästa upphandling i Huddinge, om kommunens inköpare kan formulera tillräckliga kvalitetskrav. Billigast i detta fall inte är bäst, det är inte ens bra.

Hellre förebyggande socialt arbete än SD:s kameraövervakning

Gjorde min debut som talare i Huddinge kommunfullmäktige i går.

Det som fick upp mig var Sverigedemokraternas motion om ökad kameraövervakning. Bra att kunna dissa båda samtidigt:

Herr ordförande och fullmäktigeledamöter!

Jag yrkar bifall på kommunstyrelsens förslag och alltså avslag på SD-motionen om ökad kameraövervakning (sidan 164 i det länkade pdf-dokumentet).

Jag vill också tacka Christian Ottosson (C) och Huddinge brottsförebyggande råd för klargörande fakta att ingen forskning har hittills visat på minskad brottslighet som ett resultat av kameraövervakning. Förutom i obevakade parkeringshus!

Miljöpartiet värnar den personliga integriteten, så även i detta fall.

Det finns ingen anledning till att kränka medborgarnas integritet.

Vad som i stället behövs är:

• Förebyggande socialt arbete
• Verksamhet för unga
• Ökad närvaro av vuxna på gator och torg.

Vår partisekreterare Anders Wallner blev i maj i Alby rånad och knivskuren vid en uttagsautomat. Vi gröna liberaler tror inte att kameraövervakning hade kunnat förhindra detta. Vi har heller inte krävt detta, varken före eller den allvarliga misshandeln.

Mitt barn sitter i skolskjuts en timme extra per dag

Jag har en dotter med diagnos (generell språkstörning). Hon har haft skolskjuts i tre år. Huddinges tidigare entreprenör var Taxi Kurir. Nu är det Samtrans. Skillnaden är i snitt en timme mer i bilen för henne, på samma sträcka och tider. Samtrans hänvisar till upphandlingskraven som Huddinge ställt om samåkning. Det är så klart att jag tycker barnen ska samåka, de gjorde de redan tidigare med Taxi Kurir, men kanske 1-3 barn, sällan hela bilen full men sällan enbart ett barn. Det tog 15-20 min i snitt skjutsen, och eftersom de oftast kom 5-10 min före utsatt tid och hämtade, både i hemmet på morgonen och på eftermiddagen från skolan.

Nu tar det i snitt 45 minuter, från utsatt tid hemmet och fritids, innan framkomst. Ibland hämtar de 10-20 min sent. En fredag kom hon hem tjugo i sex, vid hämtning halvfem! Då hade taxin varit sen och hämtat nästan när fritids stängde kl fem. Det blev kort fredagsmys, så fort hon ätit somnade hon i soffan.

Huddinge satsar på skolor, personal och pedagogik för kommuninvånare i skol- och förskoleålder. Det finns många små undervisningsgrupper för barn och elever med behov av extra stöd. Nu får en del barn, åtminstone mitt och de klasskompisars föräldrar jag pratat med, tillbringa i snitt en timme mer om dagen i en taxi. Det är det ingen pedagogisk verksamhet. Det är transport. Det är inget fel på taxichaufförer, men de varken undervisar eller lär ut. I stället för att barn i behov av extra stöd får tillbringa sin tid i hemmet eller i skolan så sitter de längre tid i skolskjutsarna. Det är dåligt planerat, dåligt tänkt. För att inte säga dumsnålt och ineffektivt.