Så snabbt går det att #cykla – lista med 100 tips för Stockholm mm

När inslaget mig med i SVT Stockholm sändes den 19 maj där jag kappcyklar mot pendeltåget blev jag förvånad över hur många som fortfarande tittar på tablå-tv och då framförallt nyhetsprogram. Det var många på jobbet, vänner och bekanta som refererade spontant till att de sett mig på morgonen eller på kvällen. I skrivande stund på lördagen ligger webbartikeln fortfarande väl synligt i högerspalt under rubriken "Se vår reporters SL-kort bli utklassat av cykeln" och har nästan 1 300 delningar i sociala medier!

Flera delade SVT Stockholms inlägg på Twitter, eller skrev egna inlägg som flitigt delades - bland andra Mattias Goldmann, vd på Fores och Gabrielle Gjerswold, kanslichef för miljö-, social- och trafikroteln i Stockholms stadshus.

Och blogginlägg så klart, som i sin tur delades:

• Cykeln snabbast (igen), av Krister Isaksson
• Cykeln slår kollektivtrafiken. Igen. Men det är inte där segrarna ska tas, av Velonavia 
• Cykeln utklassar kollektivtrafiken i Stockholm, av Cyklistbloggen

 Men framförallt blev det SVT-inlägg på Facebook och en lång diskussionstråd i gruppen Cyklistbubblan. Detta gav i sig ytterligare en webbartikel på SVT Stockholm!

För att du ska slippa kolla olika trådar jag har listad nedan alla inlägg där cyklister skriver tiderna för bil, kollektivtrafik och cykel till och från hemmet och arbetsplatsen. Det är både i Stockholm och i olika delar av landet.

Hoppas du får tips och inspiration! Använd ctrl F för att söka på sidan.

• Årsta–Östermalm 7km.

  35 minuter dörr till dörr.
  Med cykel 25 min.

• Kålltorp–Mölndal 7 km

  Kommunalt: 45 min
  Cykel: 25 min
  Bil 30 i morgontrafik

• Hägersten–Kista 18 km

  Dörr till dörr kommunalt: 40-45 min
  Cykel: 40 min.

• Huddinge C–Stadshagen 14 km

  Kommunalt: 50 min +
  Cykel: 35 min (+-5 minuter)

• Fisksätra–Rådmansgatan (Stockholm) 14 km

  Kommunalt: 45 minuter (ett byte, och inklusive promenad till tåget)
  Cykel: 45 minuter

• Odenplan-Västberga - 7 km. 

  Kommunalt: 29 minuter. Cykel: 25 minuter.

• Gamla Enskede–Alvik 11 km

  Dörr till dörr kommunalt: 35min+ 

  Cykel: 22-28min 

• Norrahammar–centrala Jönköping 11,7 km.

  Med buss 25 min.
  Cykel på grund av backar 25 min till jobbet 34 min hem.

• Trollbäcken Centrum–Tyresö 4 km

  Buss: 15 min (direktbuss som tar 8 min) (upp till 15 min extra för förseningar/överfull buss)
  Cykel: 12 min

  Bil: 8 min

• Åsa–Södra Göteborg 48 km

  Dörr- till dörrtider:

  Kommunalt 75 min
  Bil 45 min
  Cykel beror lite på om sydvästen ligger på över Ölmevalla strandängar - snabbaste noteringen är under 80 minuter tror jag. Normalt drygt 90.
  För tillfället Trollhättan och med 16 mil blir tiderna :
  Kommunalt 2 h
  Bil 1 h 30 min
  Cykel 5 h 30 min (inklusive fikastopp)

• Farsta–Sofia (Södermalm) 10 km

  22 min cykel
  50 min kommunalt (med 20 min promenad)

  57 min springa
  110 min gå.

• Stadshagen–SVT-huset, Gärdet, ca 6 km

  Ca 40 min dörr till dörr med buss
  25 min av lugnt cyklande

• Täby–Kista 15 km, 

  15-20 i bil.
  35 min på cykel
  55 min buss.

• Lidingö–Östermalm. 

  Kommunalt 30 min. 

  Cykel ca 23 min finvägen genom skogen, fulväg genom frihamnen ca 19 minuter. 

  Bil 12 minuter. 

• Segeltorp–Skanstull 12 km

  30 min cykel
  40 min kommunalt, inklusive promenad från pendeln vid Stockholm södra

• Råcksta–Hammarby Sjöstad 17 km

  Kommunalt: 65 min
  Cykel: 35–40 min

• Tullinge–Södermalm 22 km

  55 min cykel (+/- 5 min beroende på vind)
  40 min dörr till dörr kommunalt (inkl. 20 min promenad)

• Täby–Slussen 18 km

  Dörr till dörr:
  Kommunalt 60 min

  Elcykel 40-45 min
  Vintertid ca 50 min

• Oxhagen–Södermalm (Örebro)

  Bil 10-20 min beroende på trafik...Visa mer

  Cykla själv 10 min
  Cykla med barnen 25 min

  Buss är inte ett alternativ.

• Lidingö–Mörby C 15 km 

  Buss/T-bana/T-bana: 38 min (+12 min promenad totalt) 
  Cykel: 33 min 
  Bil: 17 min (Norra länken har kortat tiden rejält)

• Thorildsplan–Akalla 18 km 

  40-45min 
  Samma tid dörr till dörr oavsett cykel eller kommunalt. 

• Kälvesta–Kungsholmen 15 km  

  Cirka 35 min på cykel  
  SL 50 min 

• Sundbyberg–Gärdet: runt milen 

  30-40 min kommunalt +väntetid. 
  Cykel:30-40 min 

• Oxelösund–Nyköping 17 km

  Kommunalt 50 min
  Cykel 35 min (+- 5 min)

• Hammarby Sjöstad–Gärdet, SVT 7km

  45-60 minuter kommunalt, 

  16 minuter cykel 

• Täby/Grindtorp–Kista centrum 18 km

  Kommunalt ca 45 min
  Cykel ca 45

   

• Nacka–Arenastaden  

  48 min cykel 
  60 min kommunalt 
  80 min med bil

• Täby–Kista 13 km.

  45 min kommunalt
  32 min cykel

• Täby–Slussen 20 km. 

  Går några minuter snabbare med cykel än med kommunalt. 

• Fruängen–Norr Mälarstrand

  Tbana 40 min
  Cykla 20-25 min 

  MC 10-20 min

• Täby–Nacka Strand 27km

  Bil: 55min
  Kommunalt 1:01

  Cykel 1:30 (med ombyte)

• Brunna, Kungsängen–Sollentuna 20 km (8 km mysig skogsväg)

  Kommunalt dörr till dörr ca 80 min
  Cykel runt 60 min (ingen dusch medräknad) 

  El-cykel runt 45 min (ingen dusch medräknad)

• Kälvesta–Klara Södra Kyrkogata 

  Cykel 35-40 min, på vintern 50 min

  SL 30-50 min

• Solna–Sickla 12 km. 

  45 min dörr-dörr med två byten buss–t-bana–buss. 

  Cykel på sommaren 27 min.

• Stockholm, Södermalm–Kista 16 km

  I rusning:
  Kommunalt: 45-50 min
  Cykel: 45-50 min
  Bil: 45-50 min
  
  Inte rusning:
  Kommunalt: 45-60 min
  Cykel: 45-50 min
  Bil: 20 min

• I Gävletrakten 

  Buss 60min, bil 25 och cykel 35-40. 20km sommartid.

• Flysta–Östermalmstorg

  Lokaltrafik: 50 min
  Cykel: 45 min
  Elcykel: 35 min
  Bil: ?

• Täby–Kista 17 km

  Cykel 35 min sommartid, vinter ca +15 min

  Kommunalt 50min
  Bil 20 min.

• Norra Ängby–Frösunda.

  Kommunalt: 45 min
  Elcykel: 25 min

• Högdalen–Fruängen 19 min 

  Med cykel rullsnitt ~24 km/tim 

  30 min kommunalt.

• Sollentuna–Kungsholmen

  Kollektivt: 50min
  Cykel: 30min

• Enebyberg–Järfälla 16-20 km, kortare väg med cykel

  Kommunalt 75 min

  Bil 30 min
  Cykel 45 min

• Sollentuna–Globen 22 km 

  Kollektivt: 45 min 

  Cykel: 45-60 min 

• Gärdet Östermalm–Highvalley Skateworld i Högdalen 12-14 km 

  Lastcykeln 35-55 minuter 

  Kommunalt 42-55 minuter. 

  Med bil 26-30 minuter 

• Segeltorp–Södermalm 

  25 min med cykel

  35 min kommunalt. 

  Segeltorp - Gärdet

  30-35min cykel 

  40-45 kommunalt

• Tyresö–Frösunda 25km

  Cykel 50 min
  Bil 25-75 min (rusning eller inte)
  Buss/tub/pendel/buss 70 min

• Sollentuna–City, 15 km

  Kollektivt 40 minuter 

  Cykla 35 minuter 
  

  Bilen 25 minuter  

• Norrmalm–Karolinska institutet

  Cykla 13 min (promenadcyklar)Gå 30 min
  Kollektivt 20-25 min

• Östberga–KTH, 11 km.

  Cykel 35-40 minuter

  Kollektivt 45-55 minuter,
  Bil 60-200 minuter (20 minuter på natten).

• Sickla–Neglinge

  Kommunalt 36 min
  Cykel sommar 30-35 min

• Norra Ängby–Västerbroplan

  Kommunalt 45 minuter.
  Cykel 30 minuter 

• Tallkrogen–Mariatorget

  Kommunalt 30 min
  Cykel: 18-25min

• Gubbängen–Mosebacke torg

  Cykel: 20 minuter 

  Kommunalt: 25 minuter (bor mycket nära t-banan)

• Bystan

  När jag cyklar mina 15 km till jobbet så tar det 30-37 minuter, beroende på vindförhållanden. Då får jag dela vägen med timmerbilar, bussar och personbilar på en smal länsväg. Om jag åker kommunalt så tar det ca 2 Tim till jobbet och sedan blir jag tvungen att övernatta på arbetsplatsen om jag vill åka kommunalt hem  

• Solna–Järfälla 12,5 km:

  Cykla 40 +-5min
  Kollektivt: 40-60 minuter beroende på om jag går eller cyklar till stationen

• Nedre Kungsholmen via barnens skola till Skanstull

  35 min kollektiv

  25 minuter cykel

• Fridhemsplan–Ringvägen:

  Cykel 20-25 min.
  Kommunalt (bus 4): 35-40 min (inkl. gå, vänta)

• Bromma–Kista 7km

  Kommunalt, dörr-till-dörr: 35 min
  Cykel utan duschbehov, dörr-till-dörr: 25 min
  Cykel, med behov av dusch, dörr-till-dörr: 17 min

• Eslöv–Lund 22 km

  Cykel + tåg: 5 + 15 + 5 = 25 min (5 min cykel till stationen, 15 min tåg, sedan 5 min cykel
  Bil ca 20 min
  Cykel ca 45 min

• Jönköping 

  Cykel 2,5 km till jobbet tar 15-20 minuter inkl två barnlämningar på olika skolor. 

  Fågelväg utan barnlämning 1,6 km 5-7 minuter
  Bil 5 km har aldrig prövat. 

  Buss omöjlig

  Gång 30-40 minuter

• Saltsjöbaden–Kungens kurva 26 km

  Komunalt + promenad 75 minuter. 

  Bil utan stängd tunnel 30-35 min 

  Bil stängd tunnel 80 min. 

  Cykel 60 min

• Hägerstensåsen–Solna strand. 

  35 minuter på cykel. 

  40 minuter kollektivt.

• Årsta–Farsta Strand/Larsboda, 8,5km.

  Cykel 25-30 min.
  Kommunalt dörr till dörr 30-50 min. (Närmare 50 nu när Årstabergs pendelstation inte trafikeras.)

• Hökarängen–Frihamnen: 

  Kommunalt 50 min, cykel 35-40 min

• Stora Essingen till Cykelcity Folkungagatan, 7km. 

  Cykla 16 min 

  Buss 40-50min 

• Danderyd–city 10 km

  Kommunalt: 45 minuter.
  Cykel: 35 minuter inklusive dusch.

• Hornstull–Kista 15 km

  Kommunalt 45-50 min
  Cykel 35-40 min 

• Malmö Gamla Hyllie–Beijerskajen 6,6 km

  20-25 min cykel 

  35 minuter bus/tåg

  15-20 min bil i rusningstid, exklusive hitta P-plats och gå därifrån,

• Blåsut–Skanstull

  Kommunalt: 10-15 min
  Cykel: 10 min

• Fullersta–Kungsträdgården 14,5 km

  Cykel: 30-35 min, snö: 35-40 min
  Kommunalt: 40-50 min
  

• Huddinge–Kista 25 km. 

  Cykel 60 min+20min ombyte/dusch. 

  Bil 55min i snitt, varierar kraftigt

• Bankeryd–Jönköping 8 km.

  Cykel 25-30 min
  Buss 15 min
  Bil 10-20 min

• Hässelby–Sollentuna bil (inga köer): 25 minuter.

  Kollektivt 1-1,5 timme, (el)cykel : 35 -40 minuter.

• Knivsta–Uppsala

  Cykel 3 km till Knivsta station 20 min för tågmarginal, 10 min pendel, 5 min gå = 35
  Cykla dörr till dörr 60 min

• Wieselgrenspl–Marieholm 5 km: 

  Cykla 12 minuter. 

  Kollektivtrafik promenad: 45 minuter
  

  Wieselgrenspl–Kville

  Cykla 4 minuter. Gå 10 min. 

  Kollektivtrafik: 10 min med promenad

• Sundbyberg–Vasastan.

  Cykel: 20 min (vintertid runt 25), 7.5 km.
  Kommunalt (tunnelbana, ett byte): 25-30 min dörr till dörr.

• Tumba–Kungsholmen 24 km

  Cykel: ca 70 min
  Buss + promenad: ca 60 min

• Hagalund–Solna stadshus

  3-5 minuter
  Förra jobbet 15-20 minuter under snö- och halkfria förhållanden kontra minst 40 minuter kommunalt inkl promenad.

• Fisksätra–Medborgarplatsen. 

  Cykel 30 minuter
  Kollektivt 40 minuter

• Barkarby–Globen 

  Kommunalt 45-60 min, 

  bil 30-50 min, 

  cykel 22,5 km 45-50 min.
  

  Abrahamsberg–Centralen 

  25 min bil, kommunalt, cykel.

• Gubbängen–Solna 15 km 

  Kollektivtrafik 45-50 min, 

  Cykel 40-55 min 

• Borgeby–Husie (Norra Lomma–sydöstra Malmö) 

  20 min med bil 

  40-50 min cykel. 

• Årsta–Solna 12 km. 

  Cykel 40 minuter, 

  Kollektivtrafik 30 minuter 

  Bil utanför rusningstrafik 20 minuter.

• Hammarby Sjöstad (Henriksdalskajen)–Hötorget, 5 km

  15 minuter på cykel, 

  25-30 med buss/T-bana. 

• Jönköping 12.5km (extremt backigt)

  Bil: 20-25 min
  Cykel: 25-30 min
  Buss: 45 min

• Nockeby–Radiohuset 12 km

  65 min kollektivt. 

  Elcykel 35 min. 

• Göteborg–Alingsås 54-56 km

  Cykel 2:30
  Kollektivt 1:00-1:20
  Bil 30-50 min

• Bagarmossen–Naturhistoriska riksmuseet. 

  Cykel: 40-45 minuter. 

  Tunnelbana: 40-90 minuter inklusive promenad

  Bil: 15-120 minuter,

• Göteborg–Mölndal

  Cykel 25-40 min 

  Buss och spårvagn upp till 1,5 h

• Göteborg 10 km 

  Om bussar och spårvagnar tajmar så tar det lika lång tid att cykla som att ta kommunala färdmedel. Normalt sett på plats och färdigduschad med dator och telefon igång innan jag skulle kommit till jobbet.

• Helsingborg–Lund 60 km

  Bilen 1 h dörr till dörr. 

  Buss-tåg-buss 1:15. 

  Cykel-tåg-cykel 50 minuter

• Bosön (Lidingö)–Alvik 15 km.

  Bil 15 min till jobb
  Bil 30-40 min hem
  Kommunalt 6 min promenad + buss sen tunnelbana totalt 55 min
  Cykel 45-50 min

• Örby slott–Gotlandsgatan 5,6 km. 

  Kollektivt 22-30 min. 

  Cykel 14-15 min.

• Nälsta–Solna C

  Kommunala 35 minuter och uppåt

  Cykel från 18-30 minuter. 

• Värmdö 30 km

  Cykel 55min-75

  SL och promenad 60 min

• Bromma–Munsö 

  Cykla 1:45 dörr till dörr. 

  Kollektivt 2:00

• Aspudden–Björkhagen 9,4 km.

  Cykla 18-20 min, på vintern 35 min.

  Kollektivtrafik 35 min

• Årsta–Hammarby Sjöstad 4,3 km

  Cykel 12 minuter, 

  Kollektivtrafik 25 minuter 

• Ålsten/Bromma–Blasieholmen 9 km

  Cykel 25 min 

  Spårvagn och t-bana 35min. 

• Hemmesta–Fleminggatan 28 km 

  Cykla 70 minuter. 

  Direktbuss 45 minuter 

• Hammarby sjöstad–KTH 7 km 

  45-55 min kollektivtrafik + gång, 80-90 min vid barnlämning 
  25-30 min cykel, 40 min vid barnlämning
  

• Skärmarbrink–Gärdet 7 km 

  17 minuter cykla
  35 min med tunnelbana

• Upplands Väsby–Lindholmen (Vallentuna) 19 km

  35 min med racern
  1 h 10 min med SL

• Gamla stan–universitet 5 km

  15 min cykla 

• Bagarmossen–Hammarby Sjöstad 5 km

  10-15 min beroende på cykel 

• Sickla–Sundbyberg: 14 km.

  Kollektivtrafik + gå: 45-55 min.
  Cykla: 30-45 min, med eller utan hund i cykelkorg 

• Kville–Gullbergsvass (Göteborg) 2,3 km

  Kollektivtrafik 20-25 minuter inkl promenad.
  Cykel 13 från dörr till skrivbord.

• Lindhagensgatan–Hammarby Sjöstad, 8 km

  SL 70 minuter 

  Cykel 30 minuter

  Springa knappt 50 minuter 

• Hägersten–Kungsholmen, 8 km

  30 min med elcykel.

  45 min kollektivt.

• Falun–Borlänge 24 km

  Kollektivt minst 60 minuter

  Bil 25 minuter 

  Cykel 50 minuter 

• Hornstull–Södertälje (Scania) 40 km

  Cykel 1h 20min
  SJ 55min
  SL 1h 20min

• Skarpnäck–Sundbyberg 16 km

  Cykel 45 min
  SL 45 min 
  

  Sickla–Radiohuset, 7 km.

  Cykel: 20 min.
  SL: 50 min.

• Kallhäll–Liljeholmen 25 km

  Lika lång tid för mig att cykla från som att åka kommunalt. 

Och en sista återkoppling: resultatet av hur de 1 500 intresserade av att rösta i anslutning till artikeln hur de tyckt, föga förvånade är nästan alla intresserade av att #cykla båda med och utan tidsvinst.

"Du kör för FOORT!" – Om att inte trivselcykla till jobbet/skolan

Brukar du trivselåka i bilen till jobbet? Alltså medvetet ta en omväg, köra långsamt, veva ned rutan och riktigt njuta av livet? Inte det?

Brukar du medvetet åka en längre och långsammare sträcka med kollektivtrafiken till skolan, bara för att prova en ny annan sträckning, kolla på folk och chilla lite på ditt säte? Inte det?

Varför är det så förvånande och upprörande med att folk som cyklar till jobbet och skolan vill komma fram så snabbt som möjligt, varje dag, året om, oavsett väder och olika förutsättningar?

Jag kan självklart variera min cykelväg, väljer exempelvis den snabbare Liljeholmsbron i bland men där nackdelen är större trängsel, inbyggd konflikt med fotgängare och de hårda spåren från Tvärbanan som skadar hjulen.

Och jag ser mig omkring för att följa årstidsväxlingarna, förändringar i omgivningen och spanar efter djur. Rekordet samma dag är rådjur, kaniner och fasan samt ekorre!

Men jag vill ju komma fram! Eller hem!

Jag har nog aldrig okynnescyklat i mitt liv, alltså tränat på cykel. Jag cyklar från en punkt till en annan. Jag kan slöcykla med barn eller till affären och Huddinge centrum, alltså utan att ta ut mig eller bli svettig – bara för den smidiga transportsättets skull.

Men när jag cyklar varje dag, året om, och har lärt mig vägen, då går det fort, ibland riktigt FORT. För jag vill ju komma fram, målet är jobbet eller hemmet, inte vägen till eller från.

"Citatet" ovan?

Jo, det är det jag brukar höra från hundägare, personer med barnvagn och vän av ordning från tonåren till övre pensionsåldern.

Stockholm har ju byggt konflikter. Blandat fotgängare och cyklister. Helt kajko och värdo. Det är som när traktorer ska samsas med bilar på en landsväg. Tänk dig då att köra om TVÅ traktorer som ligger i bredd. Och du dessutom har möte. Helt omöjligt.

Separera, snäll. Hur svårt kan det vara, allvarligt?

Det går ju i Danmark och Holland. Och det gick i Stockholm fram till 1950-talet då dåvarande arbetarrörelsen byggde bort klassamhällets cyklism till förmån för det klasslösa samhällets bilism i innerstan. Alla skulle vara jämlika, alla skulle få åka bil, ingen skulle behöva cykla till fabriken i Telefonplan, allt i Klarakvarteren skulle blåsas bort och ersättas med de stora breda vägar som finns kvar i dag och kostar samhället pengar för bilisterna inte bara gör miljön och ossa andra sjuka, deras dåliga folkhälsa på fyra hjul blir en minuspost. Till skillnad mot cyklister som håller både sig själva och miljön frisk.

Kommer ju aldrig till citatet. Nu då: på vägen från Årstafältet på östra sidans påfart till Årstabron finns en tvärbana dyker den vanliga situationen upp. En hundägare, och en hund. Långt snöre emellan. Men de går på sidan. Jag har två ringklockor, en standard som jag använder som ett "Hej här kommer jag, du går bra och jag cyklar fint men nu vet att jag kommer så fortsätt så samarbetar vi". Och sen en större "Men hallå tonårsgänget med lurar i öronen, ni måste lyssna och ge plats". Ja, ni förstår.

Nåväl, de gick på sidan. Så jag plingade inte alls, eftersom det rör sig om djur och kan missuppfatta signaler.

Precis när jag ska passera så viker hundägaren rakt åt sidan över gång- och cykelbanan utan att se sig om.

Jag kör i hög fart – et ty jag inte trivselcyklar utan vill komma fram till jobbet – hinner få ett finger på en ringklocka samtidigt som jag girar ut i gräset och passerar en hårsmån från ekipaget.

– Du kör för fort, duu kööör fööör FOOORT!!

Skriker hon.

Eh va?

Jag har tidigare bloggat om dialog och snällhet i trafiken. Men jag vill ju komma fram till jobbet, har förstasidan på Aftonbladet och ska hantera uppföljningen.

Så jag ropar, trevligt och i så lite förställd röst som möjligt.

–  Hej hej, kom ihåg att se dig om när du går, det blir farligt annars för dig och din hund!

–  Vovovov, skäll skäll, VAFF VAFF!

Har svårt att höra. men förstår. Fattar att hon tycker jag borde trivselcykla.

Det är den kommentaren jag får höra mest när jag pratar cykling på nuvarande jobbet och med grannar och en del bekanta: de där männen som cyklar så fort.

Hör sällan klagomål över bilister som kör för fort till jobbet. Vid hämtning och lämning av barn, visst - men aldrig jobbpendling.

Har definitivt aldrigt hört någon klaga över att kollektivtrafiken till jobbet och skolan går får fort. "Fan, pendeln gick så ruskigt snabbt i morse, jag kom fram före utsatt tid". Eller: #Fyrans buss alltså, nu slog den nytt rekord IGEN på sträckan Karlaplan-Hornstull."

Men cyklist, de får fan höra hela tiden att de kör för FOOORT.

Lägg av.

Satsa på separerade breda cykelbanor, det sparar miljö och hälsa. Samt tid. Och minskar konflikterna.

Bilfri vecka i Huddinge. Full fart till och från Myrängsskolan, som drivs av Pysslingen.

Inte bara husen i miljonprogramsområden behöver upprustning, så även gång- och cykelbanor. Här vägen till Rågsved.

Kolonistugeägare som kör på cykelbana för att komma nära naturen. 

Årstafältet. Inte ens asfalt utan grus! Modern väg till jobbet i Stockholm, 2015.

Dålig avrinning vid hundrastgården vid Bäckahagens skolan, Bandhagen.

Ingen belysning i nyöppnade tunneln under Högdalen. Läskigt för de flesta!

Masselkärrsvägen på gränsen till Huddinge men i Stockholm stad, vad annars?

När snällheten vinner - plötsligt ska min cykelväg underhållas efter mitt brev till kommunen

Det var en vanlig eftermiddag på väg hem på cykeln från jobbet.

En vanlig tidig vårdag, när känslorna svämmar över hos småbarnsföräldrar, hundägare och tonåringar som hukat inomhus en lång och kall vinter.
 

Nu vi ut och röra på oss, prata, umgås - breda ut oss i värmen!
 

På cykelbanan. På den icke separerade gång- och cykelbanan, eller den låtsas-separerade med ett vitt smalt streck på en alldeles för smal gång- och cykelbana som gör det svårt för två cyklister att mötas på rätt sida och två barnvagnar i bredd tar ut just hela utrymmet i bredd.
 

Det var alltså en dag med i regel TRE (3) barnvagnar i bredd, hundägare med snören kors och tvärs eller löst springande hundar fram och tillbaka mellan gräst och asfalt samt hordes eller enstaka tonåringar med musik i lurarna och ingen som helst koll på att deras lebensraum även delas av ickegående trafikanter, nämligen åretruntcyklande pendlare på väg hem till fritids, matlagning, läxläsning, partnerskap och eventuellt egen tid.
 

En sån dag.
 

Egentligen ska jag ju stanna och trevligt och pedagogiskt förklara för var och en att "hoppsan, om ni går så här och inte lyssnar på cykelringklockor då blir det lite tokigt och svårt för oss alla".
 

Men orka! Eller hinna. När det skulle innebära tio stopp per enkel resa och tredubbla restiden.
 

Nåväl, efter som sagt ett tiotal djupa suckar efter kraftigt ringsignaler utan resultat med efterföljande lika kraftiga inbromsningar kom jag slutligen till Kräppladiket, detta ur underhållssynpunkt sorgligt eftersatta sorgebarn i form av naturskyddsområde i Stockholms stad, på gränsen mot Huddinge kommun. Längst till vänster på kartan, alltså västerut, inramas området av Huddingevägen i höjd med Hagsätra och österut av det mystiska industriområde känt för årliga grafittifestivalen Spring Remake.
 

Menvaf... EN BIIIL PÅ CYKELBANAN!!
 

Nu får det väl ändå vara nog, måttet rågat denna trafiktokiga marseftermiddag.
 

Men, visade det sig, det var Enskede-Vantörs stadsförvaltnings enhetschef och medföljande trafikingenjör, som var ute och inspekterade på Masselkärrsvägen som för min del toppar listan över felanmälningar, säkert ett tiotal per år sen jag flyttade hit 2008.
 

Så klart vi ska ploga, blir det bra den här vägen som ju ändå är belyst. Ditt förslag som reseplanerna pekar ut blir ju bara löjligt över den lilla träbro! Sa Pierre Persson, enhetschef för Årsta-Enskede-Vantörs stadsdelsförvaltning.
 

Det lönar sig alltså att vara trevlig, Att ta sig tid att förklara. Vara snäll, helt enkelt.
 

Efter ett antal felanmälningar som varit frustrerade, arga, ironiska och med sura undertoner andades jag en kväll i vintras och skrev ett brev som jag skickade dels till Trafikkontoret och dels till den politiska ledningen, alltså de adresser jag hittade för Stockholms stad hos Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Miljöpartiet och Feministiskt initiativ.
 

Äntligen tog det lite fart. Jag fick svar, och dialog, på olika håll. Och en handläggare på Trafikkontoret kom äntligen med fakta och en metod som lösning: eftersom min oplogade, osandade, oklippta, och odränerade cykelbana Masselkärrsvägen klassas som "övrig parkväg" så underhålls den inte vintertid av upphandlade entreprenören. Och för att ändra på detta måste jag själv kontakta lokala stadsdelsförvaltningen, inte centrala Trafikkontoret.
 

Dumma mej 3!
 

Tänk, sånt trodde jag Trafikkontoret gjorde, skickade felanmälningarna till rätt instans inom Stockholms stad. Nix, stället verkar mest vara till för att samla upp de mest uppenbara och akuta trafikproblemen och i övrigt avfärda resten av felanmälningarna som medborgarna lagt sin tid på att skicka in...
 

Hoppsan, nu rann det i väg. Trist bemötande leder bara till än mer frustration och irritation.
 

Bara dialog och vilja till att lyssna ger förändring.
 

I varje fall: på plats lovade Pierre Persson underhåll, framför allt snöplogning, av Masselkärrsvägen. Trafikingenjören antecknade och markerade. Eventuella ändra bommen från Snösätravägen in på gång- och cykelbanan på andra sidan Kräppladiket så den går att passera med fart, och inte kräva totalstopp och omkörning ute i leran. Samt äntligen vrida om skylten så Farsta och Stockholm pekar åt rätt håll, aldrig kommer Farsta ligga norrut och Stockholm österut.
 

Hittills har dock inte skylten åtgärdats på två månader. Så nu har det gått ett år sen den sattes upp och jag felanmälde första gången.
 

Förhoppningsvis åtgärdas den felriktade skylten före vintern. Och förhoppningsvis #plogas min livlina till jobbet tack vare ett snällt brev till stadsdelsnämnden - i stället för en sur felanmälan till Trafikkontoret.

Min bifogade bild de hade med sig utskriven, som visar hur dumt det blir att inte underhålla Masselkärrsvägen, eftersom alternativet är en icke asfalterad gångstig över en liten träbro!

I morse helt översvämmat i regnet, sex timmar senare fortfarande icke acceptabel avrinning.

Felanmäld sen ett år tillbaka - hallå, när orkar nån byta plats på skyltarna Stockholm och Farsta? Dela gärna filmen.

Cyklister ger lediga säten och plats i pendeltrafiken

Såg ett SVT-inslag om hur mycket längre tid det tar att pendla nu jämfört med 1995. Och att det blir trängre med fler bilar framför varje bilist och färre lediga säten för kollektivtrafikanterna.

Jag har buss 705 på min gata i Myrängen i Huddinge som går till Stuvsta men som reportaget beskriver är pendeltrafiken tyvärr både trång och mindre tillförlitligt. 

Så jag cyklar, med punkteringsfria däck, sen sex år, och har i princip inte missat en hämtning av barnen i tid eller skolskjutsen på hemvägen, eller något tidigt möte på jobbet på ditvägen.

Eftersom jag jobbar vid Hornstull behöver jag dessutom byta, så att cykla 11 km tar mig en halvtimme men kollektivt tre kvart - minst!

Vet flera grannar och föräldrar på närmaste skolan som gör som jag.

Kan vara värt att tänka på för dem som klyschigt gnäller om män i cykelkläder - vi har lämnat fem meter framför din bil eller ett ledigt säte i kollektivtrafiken för dig!

Krockade med lös hund - se upp!

Nu sen ett par veckor har många pendelcyklister gjort vintercyklarna sällskap. Vårkänslor har också många fotgängare, men som vanligt har glömt bort att cykelbanorna tyvärr oftast bara är separerade med ett tunt streck eller oftast delade med gångtrafikanter.

Tyvärr hade jag inte kameran i gång men hör kan ni se sekunderna efter jag krockade med den stackars hunden, vars matte fokuserade på mobilen...

Om ni kollar filmen så ser ni alla faror jag mötte i går under en enda cykeldag:

• Hundägare med koppel över hela cykelbanan
• Barnvagnar över hela cykelbanan
• Föräldrar med barn i bredd över hela cykelbanan
• Vägbygge utan skyltar över hela cykelbanan
• Bil vid kolonistugor - över hela cykelbanan!

Tacksam om ni kan hjälpa till att varna cyklister o upplysa bilister, gångtrafikanter o byggjobbare om att inte blocka cykelbanan i bredd...

Är du ännu inte trafikrapportör för din lokala P4-kanal i Sveriges radio? Anmäl dig! Här är adressen för stockholmare: https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=2859&artikel=5526057