Etiketter

Aftonbladet (1) Alecta (1) alliansen (1) Allra (1) Anders Wallner (1) arbetskraftsinvandrare (1) arbetskraftsinvandring (1) Bandhagen (2) barn (1) Barnuppfostran (1) beskära (2) bil (6) bilist (2) borgarna (1) bosättning (1) brott (1) brottsförebyggande rådet (1) buskar (1) buss (3) båttuta (1) böcker (1) börjar blogga (1) Chile (1) Christina Ottosson (1) cirkulärmigration (1) Conny Wahlström (1) cykel (9) cykelbana (5) cykla (15) Cykla; bil; pendel; buss; kollektivtrafik; skola; skolskjuts; föräldrar; Huddinge; Stuvsta; (1) Cykla; cykel; Stockholm; P4; hinder; fordon; beskära; underhåll (1) cykla; ploga; Stockholm; Huddinge; felanmälan (1) Cykla; Stockholm; ploga (1) Cyklopen (1) Dagens Nyheter (1) Daniel Helldén (1) dator (1) debatt (1) debattartikel (1) diagnos (1) diskriminering (1) Disneyland (1) DN (1) Dreamfilm (1) ekonomi (1) Ekot (1) eurorail (1) felanmäla (2) felanmälan (1) film (1) fjäll (1) flyktingmottaning (1) fordon (1) framkomlighet (1) fusk (1) fänkål (1) förebyggande (1) förvaltningstjänst (1) Graneryd (1) Göran Persson (1) götgatan (1) götgötsbacken (1) Hamburg (1) handbok (1) HBO (1) Huddinge (9) hund (4) hushållsnära tjänster (1) Högdalen (2) integration (1) integritet (1) interrail (1) invandrare (2) journalistik (1) kameraövervakning (1) klimat (1) knäckebröd (1) kolhydrat (1) kolhydratfattig (1) kollektivhus (1) kollektivtrafik (4) kommunfullmäktige (1) Kristoffer Talltorp (1) Kärrtorp (1) Laröd (1) lastbil (2) LCHF (1) LCHQ (1) Lund (1) lägenhet (1) Magine (1) Maria Wetterstrand (1) mat (1) media (1) miljöpartiet (2) minpension (1) MUF (1) nazister (1) Netflix (1) orange (1) Paris (1) pendla (2) pendlare (2) pendling (1) pension (3) Pensionsmyndigheten (5) Peter Eriksson (1) ploga (2) policy (2) polis (2) politik (1) PR (1) premiepension (1) press (2) pressarbete (1) pressekreterare (2) pressekreterare presschef (1) presstjänst (2) pump (1) pågatåg (1) recept (1) resande (1) resandefolk (1) riksdagen (1) romer (3) RUT (1) Rågsved (3) rödgröna (1) Samtrans (2) sanda (1) SD (2) segregation (1) seniorlån (1) signalhorn (1) skateboard (1) skolskjuts (2) skylt (1) skåpbil (2) SL (2) släktforskning (1) snö (1) Snösätragränd (1) sommarpratare (1) sopa (1) spårvagn (1) SR (1) stadsdelsförvaltning (1) Staffan Ström (1) Stockholm (12) Stockholm Direkt (1) Stockholms stad (1) Stureby (1) stöd (1) svennebanan (1) Svensk Fondservice (1) svenskar (1) Sverigedemokraterna (3) SVT (1) Swefilmer (1) säsong (1) Tantolunden (1) taxi (5) Taxikurir (1) tonåring (1) trafik (3) trafikbrott (1) Trafikkontoret (1) Trafikverket (1) transport (1) tunnelbana (1) tv (1) tåg (1) tågluff (1) undantagskontrakt (1) underhåll (1) undersökande (1) valrörelse (1) Viaplay (1) Voddler (1) vägbom (1) World of warcraft (1) Yvonne Ruwaida (1) Årstabron (1) Årstafältet (1) Älvsjö (1)

fredag 8 december 2023

Avgränsat och välorganiserat pressarbete funkar bäst

Jag var under hösten 2023 i en längre och noggrann rekryteringsprocess. Då kom jag till två personliga insikter: jag fungerar och levererar bäst när pressarbetet är tematiskt avgränsat och när pressarbetet är välorganiserat som en del av en tydlig kommunikationsstrategi.

Tematiskt avgränsat. Jag har jobbat både i riksdagen och på biståndsmyndigheten Sida. Båda arbetsplatserna spänner tematiskt över alla områden i samhället.
Det ger möjligheter som att alla medier kan vara intressanta att kontakta och alla målgrupper kan vara mottagare av presskommunikationen.
Men det innebär också att du som pressansvarig aldrig blir expert inom ett område, och att du har svårt att bli lika kunnig som specialreportrar och nischade branschmedier.
På Pensionsmyndigheten kunde jag efter ganska kort tid förklara de viktigaste budskapen för ałlmänreportrar. Och när det gällde trafikfrågor i Stockholm kunde jag från stadshuset relativt snabbt övertyga lokalmedierna om vikten av olika politiska beslut. På Svenska Afghanistankommittén var tematiken synnerligen avgränsad, även om jag så klart inte kunde lära mig lika mycket som utrikesreportrar med mångårig erfarenhet av landet.
Om nu tematiken spänner över stor bredd går detta att lösa om det finns flera pressekreterare genom att man delar upp ansvarsområden. I riksdagen var jag med om att som facklig representant övertyga arbetsgivaren att Miljöpartiets riksdagskansli skulle organiseras i team. Varje team hade ett kluster av utskott med riksdagsledamöter, politiska sekreterare och en pressekreterare. På så sätt går det att djupdyka och fokusera på ämnesområden och på det sätt bättre kunna övertyga journalister om vikten av nyheten som man kontaktar dem om. Även Miljöpartiets kansli i stadshuset var organiserat med en specifik pressekreterare per rotel, alltså en eller två politiska nämnder. Andra partier, som Vänsterpartiet, hade pressekreterare som jobbade med alla ämnesområden inom deras rotlar. De gjorde dem lättrörliga och flexibla men också svårt att veta för andra utanför kansliet vem som ansvarade för vad, och ibland kunde de skifta en pressfråga mellan sig under dagen!
Jag funkar bäst och levererar mest på avgränsad tematik, är min insikt.

Välorganiserat och strategiskt pressarbete. Jag har tidigare bloggat mitt manifest Så ska en pressekreterare vara och arbeta på en presstjänst.
En organisation måste ha en tydlig riktning för verksamheten och en kommunikationsstrategi där pressarbetet är en integrerad del. Annars riskerar pressfunktionen att leva sitt eget liv och drivas av individernas egna agendor och övertygelser.
Den största risken är dock att organisationen blir baktung av reaktivt pressarbete. Någon fyller alltid upp medieutrymmet, antingen gör man det själv eller så sätter andra aktörer agendan. Pressarbetet måste vara systematiskt, strategiskt och välplanerat. För det krävs inga raketforskning utan bara vanlig organisering och samplanering med ansvariga chefer och berörda kollegor.
Det här liknar egentligen en nyhetsredaktion, oavsett om man jobbar på lokalmedier, riksmedier, nischade branschmedier eller nyhetsbyrå. Stora jobb planeras in med framförhållning innan mediekonsumenterna hinner höra av sig. Specialreportrar håller koll på sina ämnen. Ałlmänreportrar vägledda av nyhetschef enligt mediets fastställda policy. Då hinner man också med de dagsaktualiteter och oförutsedda händelser som dyker upp och som måste hanteras.
Och här är alltså min insikt att det blir flest pressklipp med minst nedlagd arbetstid om jag själv har förtroendet och möjligheten att strukturera pressarbetet.

fredag 21 oktober 2022

Tal vid avtackningen av trafikborgarrådet Daniel Helldén den 6/10 2022




 Daniel,


Jag fick ju äran och möjligheten att vara din pressekreterare din första mandatperiod som trafikborgarråd.


Jag tänkte dela med mig till er andra om några detaljer kring invigningar, bildens makt, att ge intervjuer och att komma i tid.


***


Jag kommer så väl ihåg en av de första sakerna du gav i uppdrag till mig:

– Jag vill inviga allt som går att inviga!

Jaha, då jädrar ska du få inviga, tänkte jag, och lyfte på luren till trafikkontoret.

Det handlar ju, som många av er vet, inte bara om att genomföra bra saker – i det här fallet hållbar trafikpolitik för ett mer levande Stockholm – utan också berätta om det.


***


Trafikkontoret var med på noterna. De ville ju också synas vad de gjorde som förvaltning. 

Föga anade de den kommande omfattningen av invigningar: 


  • den exponentiella ökningen av sommargågator och senare även vintergågator, 

  • bredare cykelbanor, 

  • större lejon, 

  • nya laddstolpar, 

  • fler övergångsställen, 

  • gratis offentliga toaletter, 

  • sänkt hastighet, 

  • bilfria shoppningområden, 

  • Spårväg City.


***


Och här blev bildens betydelse tydlig. Vi släpade ut en soffa från en butik i Biblioteksstan på Östermalm när Dagens Nyheter skulle fotografera dig tillsammans med vice vd:n från Hufvudstaden.

(Tyvärr finns endast texten, och inte fotografiet, på DN.se. Bilden ovan är från Mitti Stockholm.)


Helt plötsligt blev faktumet synligt och etablerat: att bilfri shoppning är lönsamt för fastighetsägarna. Att fotgängare, cyklister och kollektivtrafikresenärer shoppar mer än passerande biltrafikanter.


***


Och Svenska Dagbladet tog ett foto på dig och Kristoffer Tamsons, när ni tog i hand på Klarabergsgatan, om Spårväg city. Jag kommer inte ihåg vad det var för underliggande avtal som skulle godkännas i vilken trafiknämnd, men den oväntade och gemensamma kombinationen med regionen och staden på bild uppfattades som en tydlig signal till alla parter att nu blev det åka av, knutar löstes upp och snart kunde spårvägen både byggas – och invigas!


***


Sen är det ju här med tiden, som ska räcka till för en aktivt borgarråd.


Jag tror aldrig att vi missade ett frukostseminarium på Stockholms handelskammare, ett studiebesök, en direktsändning i P4 Stockholm eller för all del en invigning. Vi hade aldrig mer än minuter till godo och ändå var du aldrig andfådd!


Tricket då var att boka stadshusets nya eldrivna tjänstecyklar. Ibland räckte elcyklarna inte till i antal, så då kom vi borgarrådssekreterare flåsande och svettiga i kavajerna på vanliga cyklar en stund efteråt.


***


Hur gick det då att få till alla intervjuer om ärenden nästa trafiknämnd – mellan alla politiska möten, besök och övriga samtal? Jo, jag bokade in intervjuerna i Daniels kalender med en kvarts eftersläpning. Jag skrev alltså kl 15 till Daniel, men bestämde med journalisten kl 15.15. Så när Daniel blev klar med föregående punkt, och i all hast bläddrade igenom handlingarna och pratade med kollegorna på trafikroteln så hann du ändå förbereda dig i utsatt tid.


***


Du kom dock på mig strax innan jag slutade, och då funkade inte längre min akademiska kvart på en filosofie doktor från universitetsvärlden!


, lycka till nu i riksdagen – jag vet inte hur mycket du kommer att få inviga men du kommer fortsätta att synas på bild, göra din röst hörd för ett mer levande och hållbart Sverige och säkert att kvarta ned i tid till voteringarna – även utan elassistans!




onsdag 27 april 2022

Att boka tågresa till Hamburg och Disneyland Paris

Tänkte dela med mig av mina erfarenheter av att boka tågresa till tågresa till Hamburg och Disneyland Paris för två vuxna och två tonåringar.

Först kollade vi tågtider via tyska Deutche Bahn: www.bahn.com/en. Funkar både i dator och mobilapp. Registrera ett konto och logga in är praktiskt, då finns senaste sökningarna kvar.

Sedan köpte vi mobilpass, interrailkort i mobilen, på www.interrail.eu/en/interrail-passes/global-pass. Vi visste att vi med marginal klarade oss på den lägsta nivån fyra resdagar på en månad, annars går det ju att planera från startsidan www.interrail.eu/en. Logga in via mejl kopplad till Google eller registrera konto.

Jag gjorde en planering i ett Googledokument för att snabbt kunna kopiera och klistra in passnummer, interrailpassnummer, födelsenummer och mobilnummer.

Sen köpte vi platsbiljetter sträckan Stockholm CentralKoebenhavn H, inloggad som kund på https://www.sj.se/ i datorn. Ändra resenär och kundkort till ”Interrail alt Eurorail. En i sällskapet har inte interrailkort, men det går att köpa resa och platsbiljetter samtidigt för att kunna sitta ihop.

Sedan köpte vi platsbiljetter Koebenhavn HHamburg Hbf. Den i sällskapet utan mobilpass som köpte resa och platsbiljett via appen DB Navigator och tyckte det gick lättare än www.bahn.com/en

Vi andra köpte sittplatser via www.interrail.eu/en/book-reservations. Man måste först logga på nytt och sedan lägga in uppgifter som interrailpassnummer för resenärerna och en resrutt.

I Hamburg stannar vi ett antal nätter, innan det blir dags för Disneyland. Den andra vuxna tar vanliga tågbanan hem till Stockholm, direktbokat i Deutche Bahn-appen DB Navigator sträckan HamburgKöpenhamn och sedan SJ KöpenhamnStockholm.

Vi övriga leklystna tar ett morgontåg från Hamburg, som byter i Köln och Bryssel, för då kommer man direkt till tågstationen Marne la Vallée-Chessy som ligger vid entrén till Disneyland och en kvarts gångavstånd till hotellen som inte är hutlöst dyra. Obligatorisk platsreservation på snabbtåget BrysselMarne la Vallée-Chessy, bokat via Interrail.eu.

Ankomst vid 18-tiden, och då hinner vi lämna bagaget på rummet och gå in på Disneyland några timmar, som har öppet till kl 23.

Vi har bokat fyra hotellnätter, så det blir en kväll och tre heldagar för nöjesparken och upplevelseparken även om inträdet gäller för fem heldagar. Hotellgäster kan gå in i parkerna kl 08.30, en timme före övriga besökare kl 09.30. Vi har förbokat frukost men ingen annan mat, halv- och helpension var så himla dyrt och det kanske blir mer glass och snask än riktigt käk dessa dagar.

Hemvägen blir samma rutt Marne la Vallée-ChessyBrysselKölnHamburg, ett tåg på förmiddagen som är framme tidigt på kvällen. Obligatoriskt platsbokning snabbtåget via Interrail.eu

Då har vi några timmars marginal innan vi tar Snälltåget från Hamburg direkt hem till Stockholm Central. Liggplatser bokade via https://www.snalltaget.se/ . Lägg in ”Interrail som rabattkod-fältet. När jag köpte så funkade det inte i datorns webbläsare, så jag fick göra det i mobilens webbläsare. Snälltåget har ingen app.

Ett allmänt tips är att tillåta webbläsaren, i mitt fall Chrome, att spara text vid inmatning och synka med mobilen. Då kommer oftast namn, mejl, mobilnummer och adresser in automatiskt i formulär, både i datorn och mobilen, eftersom jag är inloggad i Google.

Och jag har sparat alla dokument som platsbiljetter i en mapp på min Google drive som jag delat med de andra resenärerna (plus att jag skriver ut på papper). I kalendern har jag lagt in de enskilda tågresorna, med bokade vagns- och platsnummer.

Återkommer med reserapport hur denna tyskfranska tågluff blev!




fredag 4 oktober 2019

Explain this to me like I am a tonåring: städa och hjälp till för fan!

Har du också diskussioner med större barn och tonåringar om vikten och behovet av att hjälpa till hemma? Nu har jag utgått från mig själv, och lägenhet i kollektivhus med gemensam mat måndag till torsdag. Här är en uppspaltad lista för att visa omfattningen. Och att om de blir ombedda att göra ett par saker så gör de vuxna föräldrarna ändå allt annat som återstår...

Vad som behövs göras varje dag

  • Torka av köksbordet

Vad som behövs göras flera gånger varje vecka

  • Dammsuga
  • Gå ut med brännbart osorterbart avfall och återvinning
  • Tömma diskmaskinen
  • Handla mat

Vad som behövs göras flera gånger varje helg

  • Duka och duka av
  • Laga mat

    Vad som behövs göras varje vecka

    • Städa handfat och toalett
    • Ta fram mer toapapper
    • Vattna
    • Rätta till kuddar

    Vad som behövs göras varannan vecka 

    • Tvätta och vika in tvätt
    • Våttorka golven
    • Torka av ytor
    • Vattna med gödning och vattenspreja krukväxter

    Vad som behövs göras varje månad

    • Byta sängkläder
    • Plantera skott från krukväxter
    • Handla förbrukningsmaterial
    • Tömma soppåsen i badrummet
    • Pumpa cyklarna

    Vad som behövs göras vår och höst

    • Ta fram eller lägga undan kuddar utemöbler och hängmatta
    • Gå igenom säsongkläder och skor samt mössor, vantar/handskar och halsdukar
    • Serva cyklarna

    Vad som behövs göras varje år

    • Säkerhetskopiera bilder i mobiler
    • Plantera om krukväxter
    Capiche?

        fredag 10 maj 2019

        Detta måste finnas på en arbetsplats! (?)

        Intensiv första jobbvecka! Har dock hunnit göra några reflektioner kring vad jag gillar på en arbetsplats. Det handlar inte om detaljer som förtroende, respekt för erfarenhet o funktionell ledning utan VIKTIGA saker:
        ✔️ Fruktkorg. Med frukt kvar.
        ✔️ Kaffemuggar, som räcker
        ✔️ Toaletter, tillräckligt många, o luktar gott
        ✔️ Egen kontorsstol, som ingen skruvar på
        ✔️ Eget o samma skrivbord
        ✔️ Galgar vid entrén som inte är låsbara o sitter fast
        ✔️ Cykelparkering vid huvudentrén
        ✔️ Cykelhjälmar i kontorslandskapet
        ✔️ Roterande ansvar fixa fika
        ✔️ Kultur gemensamt äta låda eller köpt mat i lunchrummet.
        ✔️Högsta chefen tillgänglig, nära.
        Osv.

        Mina barn när de kommer på besök kommer dock tycka Svenska Afghanistankommittén suger eftersom de INTE har chokladmjölk i kaffemaskin😂 🍵 🍫

        lördag 16 mars 2019

        Så ska en pressekreterare vara och arbeta på en presstjänst

        Jag har 16 års yrkeserfarenhet som pressekreterare från fyra olika arbetsplatser och goda kontakter med många pressekreterare, vilket gör att jag har dragit en del slutsatser kring hur ett effektivt pressarbete kan organiseras och utföras samt hur inställningen bör vara hos en pressekreterare. Här delar jag med mig av dem.


        Jag är utbildad journalist och har jobbat som nyhetsreporter men huvudsakligen som pressekreterare. En pressekreterare ska i egna verksamheten leta upp nyheter och anpassa dem för nå externa målgrupper via medier och andra kanaler. Min inställning är positiv och kreativ, frågan är inte om utan hur nyheten ska förpackas och säljas in.

        För mig handlar det om vilka som fyller medieutrymmet – man själv eller andra aktörer. Det gäller att ligga steget före och aktivt höra av sig till reportrar och redaktioner med stora och små nyheter. I min verktygslåda ingår allt från presseminarier och twitter till mejltips och det allra viktigaste: telefonen. Förr eller senare går det alltid att hitta intresse hos riks- eller lokalmedier, bransch eller specialpress. Och varje enskild nyhet blir en del i berättelsen om verksamheten.

        Jag gör ingen skillnad på proaktivt eller reaktivt pressarbete. Jag ser varje inkommande förfrågning som en möjlighet att bygga kontakter och skapa relationer med enskilda reportrar och redaktioner genom att ge snabb service men också merförsäljning i form av att erbjuda intervjuer med talespersoner och tipsa om relevant och uppdaterad fakta eller ståndpunkter i den aktuella frågan.

        Det gäller att ha en ständigt pågående omvärldsbevakning, och en strategisk planering på kort och lång sikt. Vad är på gång nu, vad händer närmaste månaden och hur är  samhällsdiskussionen kommande Almedalen, osv. Då blir det lättare att i det dagliga pressarbetet matcha befintliga rapporter från verksamheten med intresserade journalister, och förbereda underlag med framförhållning.

        En pressekreterare kan internt agera som en kritiskt granskande journalist, för att identifiera potentiella risker för negativ publicitet. Min grundinställning är att verksamheten på eget initiativ ska aktivt ska agera och kommunicera även dåliga nyheter, det gäller att riva av plåstret! Fel och misstag kommer alltid upp förr eller senare, och blir bara sämre när de vinklas av en journalist som upplever att de gör ett exklusivt avslöjande.

        Jag är självgående och samarbetsinriktad i arbetsgrupper med kommunikatörer, kanalredaktörer, strateger och presskollegor. Jag kommer gärna med förslag och förbättringar, sedan följer jag vad som är bestämt vad gäller budskap eller tillvägagångssätt generellt och i specifika situationer.

        Jag tycker det är verksamheten som ska besluta om inriktning och budskap, men som pressekreterare hjälper jag och påminner talespersoner att formulera sig så att budskapet når fram till målgruppen. Om journalisten inte fattar så kommer inte tittare, lyssnare eller läsare att göra det. Jag har stor vana av att ta fram eller bearbeta budskapsbärande underlag så de blir nyhetsmässiga och lättförståeliga.

        Som person är jag positiv och delar gärna med mig av kunskap och erfarenheter, samtidigt som jag gärna inspireras av kollegor och ta del av nya arbetssätt och lärdomar. Jag gillar teknik, att kanaler förändras och att variera och utveckla arbetssätt. En bra nyhet förblir dock en bra nyhet, det gäller bara som pressekreterare att hitta den och få ut den ihop med verksamhetens budskap och berättelse.

        Stockholm Direkt: MP-toppen den mest kände politikern

        Svenska Dagbladet: Myndigheterna vi har mest och minst förtroende för

        tisdag 8 december 2015

        Framkomliga femton fina meter från Huddinge till Stockholm

        Läsarna av denna blogg undrar säkert hur det gått med de återstående 15 meter cykelbana från Stockholm över kommungränsen till Huddinge, som jag bloggat om här
        Det gick ju väldigt snabbt, några veckor från e-post och tweets så fanns asfalten på plats!
        Kanske inbillar mig men tycker mig ha sett en ökning av antalet cyklister, även nu under vintersäsongen. Ser även föräldrar och barn som cyklar till Myrängsskolan i Huddinge från Rågsved.
        Och det bästa av allt är en vägbom som möjliggör bibehållen fart fart och framkomlighet för cyklister samtidigt som bilister stoppas!
        Denna bom sitter alltså på Huddingesidan.
        På Stockholmssidan ligger hittills bara den sedvanliga stenbumlingen, grå granit utan reflexer som ska stoppa utsatta EU-medborgare, biltjuvar och smitande bilister och inte tar någon hänsyn till exempelvis miljövänliga pendlingscyklister. Se förra inlägget http://miljobilisten.blogspot.se/2015/11/15-meter-fattas-av-asfalt-och-underhall.html 
        Det jag också undrar över och har har hört av mig till Stockholm om via synpunktsportalen är lövsopning, har den gjorts eller har entreprenören missat? Det är ganska mycket löv som täcker den nya svarta asfalten. Å andra sidan kanske de försvinner när snöplogningen kommer igång?

        Nyss fick jag besked från stadsdelsförvaltningen att de tar kontakt med ansvarig upphandlat entreprenör! Bra, då kanske även snöplogningen blir uppstyrd när väl vintern kommer på riktigt.

        Sedan återstår i närheten vägbommen som helt blockerar cykelbanan Hälsospåret på andra sidan Kräppladiket, också precis vid Snösätravägen. Den stoppar bilister men skadar cyklister. Min tolvåriga dotter med funktionsskillnad körde omkull här i somras med sin trehjuliga cykel eftersom asfaltskanten är så hög. Bättre kunna cykla kvar på cykelbanan. Se detta blogginlägg.
         
        Lämpliga underlag för översyn och ändring kan vara Stockholms stads budget, framkomlighetsstrategi och cykelplanen. Samt Trafikkontorets handbok för utformning av cykelinfrastruktur Cykel i staden, sidan 29:

        Hinder mot biltrafik på cykelvägar
        På många ställen är det vanligt med önskemål om fysiska åtgärder för att förhindra biltrafik på cykelvägarna. I första hand bör en bedömning göras om problemet är så stort att fysiska åtgärder måste vidtas. Grundprincipen ska vara att inga fysiska hinder ska sättas upp i cykelbanan.
        Om cykelbanan är rätt skyltad ska polisen övervaka att gällande regler efterlevs. Kanske någon enstaka bil är att föredra framför de olägenheter
        som en avstängningsanordning alltid innebär:
        • Risk att någon cyklist i mörker ska köra på hindret och skada sig
        • Hindret försvårar eller gör det omöjligt att sköta renhållning och vinterväghållning på ett effektivt sätt.
        • Om cyklister varje gång de passerar måste sakta ner eller stiga av cykeln finns risk att de väljer en annan väg. om man i stället väljer att cykla på en bilgata är hela idén med cykelbanan förfelad.
        • Bilisterna hittar ofta ännu olämpligare smitvägar förbi avstängningen. Om en fysisk avstängning anses nödvändig bör den utföras med hjälp av så kallade ”mjuka” pollare. Pollare ska ha lämplig färg och reflexmaterial. Den yttre belysningen måste vara god. Även ”mjuka” pollare kan dock orsaka omkullkörningar som kan ge upphov till allvarliga skador.

        Nyss fick jag besked även om detta från stadsdelsförvaltningen att det inte ska bli en blockerande vägbom på omasfalterade Masselkärrsvägen! Även den helt blockerande vägbommen över Kräppladikets hälsostig ska bytas ut till något som inte helt stoppar upp gående och cyklande och tvingar ned dem nedanför asfalten på sidan. Det blir trevligt för familjen att få en mer positiv cykelutflykt i vår runt Rågsveds friområde.